途观l手扶箱怎么装(大众途观l扶手箱怎么拆)

汽车百科2024-06-16 18:54:54未知

途观l手扶箱怎么装(大众途观l扶手箱怎么拆)

途观l手扶箱怎么装

说到国内市场的老牌SUV,那一定是本田CR-V,宽敞舒适的大空空间,足够的2.0/2.4L自吸发动机,让本田CR-V开启了那个时代国内首款SUV的涨价热潮。随后上汽大众和一汽丰田紧随其后,分别于2010年和2009年国产途观和RAV4。途观凭借大众在国内的霸主地位,紧跟本田CR-V的步伐,立刻成为加价时代的宠儿。

时间到了2021年,老款途观已经停售,取而代之的是其全新的加长车型——途观L,更新至2022年。今天说拿到了上汽大众途观L 2022 330TSI智翔的版本,官方指导价23.38万。我们来看看这个版本途观L的实力。

一、外观不变的应该改变。

外观部分,途观L依然沿袭了大众的家族式设计,前脸平直明朗,在一些细节上进行了修改,从原来的倒梯形镀铬格栅变成了现在的不规则等边造型,整体更加动感。下护条中间刻空,两侧外八的造型在视觉上更具运动感,使得途观L的前脸更能迎合新时代年轻人对SUV的审美。

侧面,显然途观L没有它的前脸那么动感,侧面造型有点像居家好男人的成熟手感,但这有空就够了的优点。前后翼子板略微凸出车身,黑色轮眉,双五轮,让途观L的侧面显得那么严肃。

尾部依然保持了老款车型中规中矩的设计。如果说前脸相比老款有所谓的变化,尾部的变化甚至可以忽略不计。或许途观L需要等到大换代之后,才会在侧头和侧尾上有大的更新。

总结途观L的外观变化,是为了让整车更有动感,更适应成熟和年轻两种人群而做的小改动。

第二,内饰变化更具科技感。

走进车内,也许内饰是途观l中期改款最大的变化,与老款相比,中控台更加平直,没有向主驾驶部分大角度倾斜。而最直观的变化就是这个中控屏,

从原来的内置式到现在的悬浮式,配合三幅式方向盘和全液晶仪表盘,整体内饰有一种有点奥迪的科技感。

配置方面,即使除了最低配车型,大众也会为你提供10.3寸大屏、可开启全景天窗、后倒车雷达、电动尾门、真皮方向盘、主副驾驶位置电动调节等等。

而且后排最重要的是它的乘坐舒适性空。途观L的长宽高分别为4735*1859*1677mm,轴距为2791mm。论数据,途观L的后排空在同级中不占优势,但论车身感觉,我真的觉得这个乘坐空不能用多少拳来衡量。

值得一提的是,得益于其4735mm的车长,途观L的后备箱空空间也非常充裕。虽然考试那天我没有带考试行李箱,但是根据我哥多年的经验,放下一大一小两个登机箱是没有压力的。或许这就是标榜五座中型SUV的实力吧。

另外,途观L的乘坐舒适性一直有大众的柔软触感,但也不会像日产那样一坐下就崩到最后。还是表现出了一点支撑,手感还是挺舒服的。我说试驾期间基本都是用途观L上下班,即使堵车,还是觉得挺舒服的。

总之,途观L更依赖科技。如果把方向盘的标记挡住,说是小奥迪也不为过。

第三,小激情的动态吸引

在看TUL动之前,我们先来看看它的动力系统,分别搭载1.4T和2.0T发动机。其中2.0T发动机细分为高功率和低功率两个版本。低功率版最大马力186匹,高功率版220匹。此外,1.4T发动机有一个最大马力150马力的插电式系统。

今天我们试驾的是330TSI版本,对应的是低功率版本。看似马力不高,但起步时却深踩油门。第三代EA888发动机前期的加速还是很充足的,估计是因为它的6速湿式双离合,所以组合效率更高。

但是EA888的成功,EA888的失败,中后段加速可以明显减弱很多,估计是因为发动机的低功率版本。如果以后能借到380TSI版本,相信再测试一下,中后段加速感会更强。

高速巡航的时候,遇到坑洼的时候,大众的后多连杆悬架可以接住途观L的车身,而且还能比较好的抑制多余的跳动,不会显得整车特别虚无缥缈。低速时,它的表现有点飘忽不定,像开船一样,与高速形成两个明显的性格反差。不过整体的高级感还是让我觉得有点意外。

转到手,一如既往的大众电子的味道,速度带来的增益也是蛮实在的。刹车脚感觉很软,你得提前多预留空座。

还有动态行走的感觉,像是早该预料到的,突然给了你一点惊喜,让你有点不知所措。

写在最后的话:

SAIC途观L以极小的改动就能带来很多不一样的小惊喜,有的是前进气格栅,有的是高级,有的是内饰设计。如你所见,20万元起步,其产品力足够强大,甚至有些地方超出预期,带给你足够的期待和偶尔的小惊喜。或许这就是它一个月卖过万的原因吧。那么,你觉得这款途观L怎么样?请在评论区留言!

途观l启停功能怎么用

冬天天冷,车冷的时候,需要开热车后,行驶过程中需要开暖风。夏天车里很热,需要开空才能赶上当天的高温。高峰期堵车或者交通事故时,需要来回变道,经常踩刹车。在陡坡上,使用X模式,打开前后挡风玻璃除霜模式或去除前挡的雾气等。,发动机自动启停功能将无法正常工作。这不是系统质量问题,而是编程设置和智能问题。仔细看这篇文章,不要问别人。

那么一般情况下,车辆在使用中会遇到什么样的情况,使发动机的自动启停功能不起作用(“不起作用”)?

‬01:行驶中频繁性踩刹车,致使制动助力负压低,电脑检测到,自动启停不工作。 ‬02:行驶中频繁变道打方向、倒车打死方向、原地打死方向,致使方向助力系统的电脑及电动机过热采取保护,包括过弯,感觉方向变沉或回位不畅,电脑检测到,此时自动启停不工作。 ‬03:驾驶室内开空调制冷、开暖风制热时,设计的温度与世外温度温差很大,电脑检测到一直达不到设置的温度,就指示发动机一直保持工作,此时踩刹车,自动启停功能不工作。 ‬04:行驶中车内外温度温差大,前挡玻璃起雾气,需要开启除雾,在关闭此功能前,自动启停功能不工作。 ‬05:当使用“X”模式功能时,自动启停系统不工作。 ‬06:大灯开启时,自动启停功能不工作。 ‬07:使用大功率设备时,耗电量大,需要随时充电时,自动启停系统不工作。(包含本所列项目中的部分分项) ‬08:电瓶电压低时,自动启停系统不工作(但电压特低时会存在自行启动发动机)。 ‬09:未系紧安全带时,自动启停系统不工作。 ‬10:在陡坡上时,自动启停系统不工作。 ‬11:冷却液温度低;未充分暖机后,自动启停系统不工作。 ‬12:紧急情况制动时一脚刹车停住(带有刹车辅助系统需要在您踩刹车制动瞬间基础上继续强制刹车),自动启停 ‬14、电控智能变速箱未充分预热油时,自动启停系统不工作。 ‬15、电控智能变速箱温度过高时,自动启停系统不工作。 ‬16、当在特殊环境空气中含氧量过低时,自动启停系统不工作。 ‬17、当蓄电池工作状况不良时或不稳定时,自动启停系统不工作。 ‬‬小结:

以上是目前造成发动机自动启停系统工作不规律的最常见原因。不是断层,是智能的表现。至于智能汽车,让发动机自动启停系统工作“吃力”的原因还有很多。以后我们一起提炼总结。这些需要你记住。

如果不想使用自动启停功能,车辆启动后只需按下开关即可关闭。目前所有车辆启动时都是默认开启的,需要手动关闭。

‬买车注意事项:

发动机自动启停系统,“行不行”也要看你买的车的智能。汽车越智能,技术越复杂(目前L0-L2级别),这方面涉及的相关数据越多,对汽车和驾驶员的安全保护就越好。车肯定贵,不是越贵越好。至于“智”字。车辆智能化越差,涉及这些技术参数的智能关联和交叉沟通越简单,这些问题的单项可能不会出现。买车不要被忽悠了。如果你花钱买车,你知道值不值吗?选车不是一件简单的事情!

图形/世通汽车专家1776

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