气门间隙调太大有什么不好(为什么气门间隙过大过小都不好)

汽车百科2024-07-05 06:46:36佚名

气门间隙调太大有什么不好(为什么气门间隙过大过小都不好)

气门间隙调太大有什么不好

气门间隙调整公式

发动机气门间隙的调整一直是所有车主的一大烦恼。调整过程复杂繁琐,顺序马虎。所以一旦遇到这个问题,只能紧急找维修师傅!

除此之外,还有很多气门间隙调整不好导致的故障问题,比如气门间隙大时发动机会发出异响;如果气门小,会造成气门关闭不严,发动机功率降低,从而影响整体构造。

今天切割工程师整理了发动机气门的调整方法和顺序,分享给大家。紧急情况下,绝对是省钱省事的妙招!

阀门调节顺序

市面上的发动机型号和缸数不一样,调整方法也不一样。所以大家首先要知道自己喜欢的机器用了多少缸发动机,然后参照顺序进行调整:

1.直列4缸发动机的点火顺序是1-4-2-3或1-3-4-2。

2.直列5缸发动机的点火顺序是:1-2-4-5-3。

3.直列6缸发动机点火顺序为:1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。

阀门调节的一般方法

如果你想不起来或者想要一个公式,可以一劳永逸的适用于任何发动机,那么你应该熟悉下面这个公式,这不是传过来的!

先找到一缸的上止点,点火顺序,按双排法调整任意一台机器。

比如直列四缸的点火顺序是1-3-4-2,根据公式,一缸的进气门和排气门可以在上止点调整,三缸的排气门可以调整,四缸的进气门不能调整,两缸的进气门可以调整,然后剩下的气门可以在四缸的上止点调整。

直列6缸发动机的点火顺序是:1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。还有一个简单的方法,就是根据哪个缸的高压管没油来调整哪个缸。对于初学者来说简单实用。

特殊情况下的调整方法

当然,也有一些特殊情况。比如有些型号的发动机是从风扇侧命名的,更特殊的是从飞轮侧命名的,但点火顺序大多是1-5-3-6-2-4。

直列6缸发动机的点火顺序是:1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。

前4-5阀由12367-10举升。转360度后,3-6阀抬起,1-2-4-5-8-9的调整用厚度法则调整。六个气缸的工作顺序是1-5-3-6-2-4,进气30,排气45。

要看是进气门在前还是排气门在前。如果进气门在前,调整到12367-10,后调整到1-2-4-5-8-9。如果排气门在前面对着,点火顺序一般是1-5-3-6-2-4。

摘要

说白了,你手里有阿津港钻,去哪都能吃饱饭。无论是个人车主还是维修师傅,都可以掌握调整气门间隙的公式,不仅可以节省维修时间,还可以在一定程度上节省一笔维修费用。

配方已经送到所有机友手里了。如果你有什么更好的小技巧,欢迎随时给我们留言,在评论区等你来分享!

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气缸压力过低的主要原因是什么?

气缸压力低的原因是气缸盖与气缸之间漏气,火花塞垫片与气缸盖或减压阀之间漏气,曲轴箱漏气,活塞环与气缸之间严重磨损或活塞环卡死。该诊断方法可以按以下顺序执行:

气缸盖和气缸之间漏气:

用脚转动发动机,仔细检查气缸盖和气缸的结合面上是否有机油泡沫。如果有机油泡沫,说明气缸盖垫片处漏气。此时,检查气缸盖上的压紧螺母是否拧紧。如果有松动,均匀拧紧。如果拧紧后仍出现机油泡沫,则拆下气缸盖,检查气缸衬垫是否损坏,如果损坏,则更换新衬垫。拆下气缸盖时,发现漏气区有严重的黑碳沉积,检查气缸盖是否损坏或翘曲,并进行修理和研磨。当需要更换气缸垫时,应更换制造商的配件。自制气缸垫的材质和厚度一定要注意。如果是软铝板,材质太硬无法保证密封性。如果使用非金属材料,很容易被燃烧室内的高温高压气体烧坏或冲掉。气缸垫的厚度直接影响发动机的压缩比,即厚度越大,发动机的压缩比越小;反之,压缩比变大。因此,气缸盖衬垫的厚度不能任意改变。

火花塞和气缸盖或减压阀之间的泄漏:

如果火花塞垫片损坏,或者表面粘有杂质,甚至忘记安装火花塞垫片,那么火花塞垫片和气缸盖之间就会漏气。诊断时,转动发动机,仔细检查火花塞周围是否有机油泡沫或向外的刺耳声音。如果有空气泄漏,擦拭火花塞垫片,重新安装或更换新垫片。

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