汽车首保后怎么样变化

磨合期油耗高点是正常的，磨合期过后油耗会下降！这样的话，不知道买车的人有没有听说过？磨合期油耗高似乎是大多数人认可的一种状态，但实际上，磨合期过后你的油耗真的能降下来吗？

为什么说磨合期油耗高？

现在很多老司机的一些理论都是来自于八九十年代的用车经验，但是如果驾驶经验可以说得过去，那么有些经验就不完全适用于现在的汽车了！

磨合期油耗之所以会高，主要是因为当时的制造精度比现在差很多。抛开发动机内的磨合精度，再加上传动系统的整体磨合，磨合期油耗高确实是正常现象！

当然，磨合期油耗高点理论上也是站得住脚的。即使现在汽车的整体制造技术越来越完善，各种电子元件也能更准确的计算出节能量。但是，比如前期确实需要磨合新轮胎的抓地力，机油等其他润滑和传动系统也需要逐步建立起来。这也包括行车电脑会在一定里程内收集你的驾驶喜好，最后会有一个所谓的磨合期的高油耗。

但总的来说，现在车辆的磨合期很短，有的车1000公里到几千公里，很少有超过5000公里的。

你甚至可以理解，很多车辆从出厂到现在都是经过磨合的！

磨合期过后油耗会降低吗？

这个答案真的不能直接回答:是也不是！

为什么这么说？

目前我们国家的路网非常发达，一些超级城市和一线城市的机动车保有量非常大。交通拥堵是很常见的场景。如果你买的车主要是作为上下班的交通工具，那么你在这么拥堵的情况下开车，不要说有新车闯进来？就这种拥堵的路况，油耗不可能有空的下降！

可以说你所在城市的交通条件很好，长途或长途用车是主要方式，所以起步阶段确实会因为轮胎等因素油耗会高一点。

但是磨合期过后，首保结束后油耗确实会降低，这是必须存在的事实！毕竟80KM/H的平均车速和30KM/H的油耗肯定是不一样的！

决定油耗的另一个因素是驾驶员的驾驶偏好。如果你的车是自动挡，这个问题就更明显了。如果车主自己在开车的时候比较温和，那么如果他把自己的车借给一个凶狠的司机开一段时间，当你再开他自己的车的时候，你会发现车辆的油门明显更偏激，油门响应更积极，那么显然油耗会高一点。

如果磨合期的驾驶风格倾向于省油，那么磨合期后期肯定会相对省油，反之亦然。

总结:磨合期过后油耗会不会降低，这是一个辩证的问题。我们既不能否认磨合对油耗的影响，也不能完全认为磨合不会降低油耗！

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汽车首保后不拉高速会怎么样

对于新车来说，通常需要一定的磨合期。新车磨合的时候，经常听老司机说，新买的车需要在高速上拉几次才能开。那么新车有必要高速拉吗？如果有，新车如何正确高速拉车？

新车有必要提速吗？

严格来说，汽车高速行驶，会增加机械损耗，所以老车如果经常高速行驶，老化速度会更快。对于一辆新车来说，机械部分要经过一定的初期磨合，才能进入良好的运行状态，不仅是发动机，变速箱、车桥等汽车零部件也是如此。

所以新车可以加快车子进入zui优秀状态的时间，所以可以用来提速。但即使不拉，也只是汽车进入zui良好运行状态的速度更慢，但相对来说，机械磨损也减少了，汽车的宏观使用寿命更长。

如果真的要去拉拉高速，那就得选对时间。不可能使用第一箱油(即第一次换油前)来提高速度。因为高速拉的时候发动机工作转速高，zui的机械磨损大，第一箱机油里面全是金属碎屑和杂质。用这些带有大量碎屑的机油来高速拉动，会大大增加发动机的损耗，甚至造成非正常磨损。这样过了磨合期，车肯定不会处于zui的好状态。

那么什么时候拉好呢？时机是在第一次换油之后(注意有些车的首保会换油，而首保只检查部件，然后第二次保养会换油)。此时发动机经过了一定的磨合，新换的机油碎屑少，既能保证发动机高速平稳运转，又能达到高速磨合而不加重磨损的效果。顺带一提，上面提到的以机油状况决定驾驶风格的原理，同样适用于老爷车。

高速，说白了就是让一款新车试着以其设计所能达到的zui的高性能去跑，以便日后能更从容的达到这种设计的性能。但是什么是拉多高速公路呢？一般来说，第一罐油，说明书会注明禁止高速行驶，速度一般不要超过zui高速的2/3。比如发动机的红区是6000转，第一箱油的高zui不能超过4000转。大部分时候zui都比3000转好。

新车如何正确提速？

新车高速行驶前的准备工作

1.第一次保证后，再开高速。因为首保完了，更换旧机油(新车的发动机一般都配有专用的磨合油，转不起来转速)。各种螺丝的扭矩，各种液位的隐患都经过测试检查后，就可以放心启动了。

2.选择安全路线，记得加满油。还有，建议拉完高速马上换新油。如果实在不忍心马上换，就开2000公里左右再换新油。

加速新车的正确方法。

这里补充一下，如果你是手动挡，就要切换到手动模式。

高速的第一步是换机油，然后行驶几公里，让新机油与发动机充分接触。

第二步:从1档到3档起步，从低到高拉起每个档位(不要一下子踩油门，3000转左右开一会儿，再上4000或者5000……)。每个档位适应三四个转速，在zui之后，所有档位都维持在满转速表的4/5左右的转速(一般5500转以上需要3分钟)，每个档位都要单独维护。(这里我也没必要啰嗦，但毕竟这里的人都是新车，所以要照顾好。)三档拉完之后会连续升到zui档。松开油门让车自然减速后，停车熄火5分钟。在这里提醒一下，不要踩红线上的转速表，因为一旦到了红线，即使使用手动模式，手自一体变速箱也会自动帮你升档。

第三步:正常行驶1至3挡，3挡再次踩下速度，然后上4挡5分钟，再上5挡...，到了高年级，同学们就要说，车速已经很快了，不敢开了。所以一般大部分变速箱几乎都是4挡或者5挡就完事了。如果条件允许的话，zui之后，高档的zui挡能在3000转以上跑几十公里就够了。

第四步:拉完高速，记得zui有好马换油。

新车高速牵引注意事项

1.没有首保就跑。

很多新手都没有怎么拉高速的经验，这方面的知识也比较欠缺。他们收车后没多久就想着出去拉高速，却不知道这是新车的大伤。所以新车拉速一定要在首保后进行，因为首保完成后，各种螺丝的扭矩，各种液位的隐患都已经测试检查过了，你可以放心打开了。

2.换油前先拉车。

高速拉不仅需要技巧，还需要找准时机，而机油的质量是影响发动机的直接因素。所以在换机油之前一定不要去高速拉，因为拉高速的时候发动机工作转速高，机械磨损大，第一箱机油里面全是金属屑和杂质。如果用这些带有大量碎屑的机油来拉高速，会大大增加发动机的损耗，甚至造成非正常磨损。这样过了磨合期，车肯定不会有zui1的好状态。

3.低速运行

新车在高速上的速度不能太低。如果经常低速跑，容易造成腰肌劳损。以后高端力量不足，反应不灵敏。所以发动机要从1500转换到3000转，好的发动机才能磨出来。

4.负载过轻或过重。

新车在高速拉的时候一定要满载进行，否则即使高速拉也等于白拉，所以需要根据使用说明书上的车辆满载质量来寻找所有候选。如果人们找不到它，他们可以在后备箱里塞东西。

5.红区持续时间太长。

高速拉的时候，每个档位都拉到红色区域，然后马上换到更高档位。这样不仅能让发动机转的高，还能让变速器档位磨合的更好。然而，问题出现了。如果长时间放在红区，车辆的发动机会有很大的磨损，甚至过热，很多变速箱承受不了这么长时间的重载。

6.把车开到最高速度。

高速行驶只是给车辆各部分带来一定的磨合。切记不要把车开到最高时速，这样不仅达不到高速行驶的目的，反而会因为新车的过度磨合而导致其他问题。所以以100 ~ 120 km/h的速度行驶一段时间是可以的，绝对一对不需要开到150Km/h、200km/h甚至极限速度来“拉高速”。