赛欧3和瑞纳哪个好
对于选择10万元以内A0级小型车的消费者来说，性价比和经济实用性是他们对车辆最大的需求。刚刚上市的雪佛兰赛欧3自动挡是雪佛兰在华最畅销车型的最新一代。2014年经历改款的现代瑞纳与赛欧处于同一定价区间，虽然价格更高。那么这两款合资自动小型车哪个更值钱呢？
赛欧3看起来更居家，瑞纳看起来更动感。
赛欧3的车身宽度虽然比瑞纳宽了35mm，但由于瑞纳采用了现代的扁平前脸设计，所以瑞纳的视觉效果比欧3更宽。车身长度方面，瑞纳车型更胜一筹。
尾部设计与车头风格一致，赛欧3明显更倾向于简洁中庸的设计，瑞纳则更具运动感。更锐利更扁平的线条让瑞纳在视觉效果上看起来比欧3更宽，但与此同时，瑞纳也因为更加流线型的车顶设计，在头部空空间上做出了一些牺牲。相比之下，赛欧3的外观向实用空空间妥协。
雪佛兰赛欧与现代瑞纳年销量对比
从新老车型来看，赛欧车型和瑞纳车型都有不错的销售表现。从自动挡车型来看，1.5L赛欧3 AMT欢乐天窗版可以算是和1.4L瑞纳GLS同价位的车型。虽然瑞纳车型在所有配置上都要和欧3竞争更高的幅度，但是瑞纳车型的优惠幅度还是比较大的。但同价位，瑞纳车型的配置比欧3少。
操控:瑞纳偏运动，赛欧3偏舒适。
赛欧3 AMT顶配车型依然搭载1.5L DVVT发动机，最大功率83kW，最大扭矩141Nm。赛欧3还提供了可选的1.3L VVT发动机，最大功率76kW，最大扭矩127Nm。
瑞纳底盘更硬朗，赛欧更舒适。丽娜变重了，帆变轻了。
对比两车的驾驶感受，可以说是各有千秋。赛欧3在调校上更注重舒适性。较软的悬挂可以过滤路面的大部分颠簸，通过减速带时更舒适。电子增速助力转向，让行驶方向更加轻盈舒适。AMT变速箱可以让驾驶者在频繁的堵车中解放左脚，感觉更加舒适，但其明显的挫败感仍有待改善。
相比之下，瑞纳更运动，油门响应更直接，外观也更快。很明显，欧洲的悬挂赛要硬朗得多，液压助力转向的沉稳感让瑞纳驾驶起来感觉更直接更过瘾，但牺牲了一些舒适性。
赛欧3综合油耗更低。
经过一周的综合试驾(早晚高峰日常道路)，我们把两辆车的油箱加满了油。在第一次加满油后清除里程后，瑞纳的油耗为8.56升/100公里，赛欧3的油耗为247公里，7.47升/100公里
配置:同价位，赛欧3配置更多。
内饰用料Rina在用料上更厚道，赛欧的细节设计更胜一筹。
车窗的升降开关在中控台下方，扁平的按键很有新意。老赛欧车主或者法国车主应该很熟悉这个操作。
在内饰设计上，赛欧3明显比瑞纳年轻，各种纹理的运用也弥补了其材质的不足。同样，赛欧3在配置上更胜一筹，无论是仪表的新颖设计还是中控多媒体系统都更有诚意。瑞纳虽然在仪表盘材质上比赛欧3更胜一筹，但由于推出时间较长，内饰设计有些老旧。不过中控虽然看起来简单，但配置足够实用，可以满足日常基本需求。
空房:空房不相上下，赛欧3储物房空房更多。
总结:虽然赛欧3和设计更运动的瑞纳在乘坐感空上旗鼓相当，但是赛欧3的人性化设计在储物格数量和设计的实用性上确实更胜一筹。基于两款家用车各具特色，加上瑞纳的大力推广，两款车已经在同一个价格区间了。本次试驾的两款自动挡车型，在8万元左右的价格区间，已经具备了较高的性价比。瑞纳更倾向于驾驶和营造运动感，赛欧3更倾向于舒适和实用。除了这两款自动挡车型，赛欧3和瑞纳的手动挡车型也是不错的选择。
赛轮轮胎质量怎么样
对于辛苦的大车司机来说，影响他们是否赚钱的不仅仅是轮胎的质量，还有轮胎的成本、耐磨性、节油性能，这些都是司机很重要的一点。而且更换轮胎的成本也不算太低，大车司机在选择轮胎时更加谨慎。今天我们就来对比一下轮胎的一个参数，就是耐磨性，不是企业的宣传，而是实际评测。只有司机真正的认可，才能说明这是一个耐磨的好轮胎！
郑CR298plus
郑新CR298plus这款轮胎是郑新CR298的升级版，CR298的市场口碑一直很好。我们先来看看轮胎店老板是怎么说的。
换轮胎的时候，司机向郑新要了这个轮胎，轮胎店老板发了朋友圈纪念。郑新CR298轮胎将挑战从地球到月球的距离，约33.6万公里。这个轮胎跑下来也能挑战40万公里。那么这个轮胎的升级版郑新CR298plus不就值50万吗？
中策es88
中策es88的这款轮胎被称为中策橡胶的网络名人神胎，一经投放市场，反响很大。经常在朋友圈看到这样的截图。中策在线名人轮胎40万公里挑战。或者老客户来轮胎店要es88。整车采用es88中策橡胶的卡车和客车轮胎在国内市场占有率最大，在国际上也是最好的。他们推出的耐磨系列轮胎怎么会差？
赛轮690
Sai 690是赛车轮胎的高端卡客车轮胎。被称为耐磨先锋，赢得了客户的认可。肩部和凹槽经过精心设计。
玲珑面包车
玲珑的轮胎外面看起来像麻将块胎，但是中间的花纹设计和麻将块胎不一样。这个轮胎是行驶轮胎，朋友圈销量相当火爆。这种轮胎行驶距离可达40万公里而不断裂。
贵州GL210D
我们已经感受到了贵州轮胎的魅力。毕竟一个GL292A已经在轮胎圈流行好几年了。最近贵州一款新轮胎上市，提前了210天。是传动轴的花纹，后期变成了四槽。这样的轮胎一定很棒。这个轮胎的胎面花纹深度是20毫米。相比其他普通轮胎的18/16mm，这款驱动桥卡车客车轮胎的耐磨性毋庸置疑。
豫JD595
金宇轮胎可以算是东营轮胎圈的佼佼者，旗下的卡车和客车轮胎绝对在中国轮胎市场占据一席之地。这个轮胎男的朋友圈也说明了这一点。金宇JD595传动轴，胎面深度20mm，可使用两年半以上。金宇的卡客车轮胎既保证了轮胎的耐磨性，又具有轮胎的耐久性。
普利司通R118代
普利司通的R118曾长期称霸中国卡客车轮胎圈，其R118ⅱ代shine on you更是青出于蓝而胜于蓝。这款轮胎的起步挑战65万公里，确实是其他轮胎无法比拟的。磨损寿命比R150长20%，适用于驱动轮和方向盘。
宁大809
产品一经推出，轮胎人的朋友圈也开始热闹起来。神舟银宁超耐磨旅行系列挑战50万公里，没问题，安排！！
玛吉斯MA220
上一个被经销商和车主反复称赞的轮胎是Maxxix MA219。这次得到好评的是Maxxix MA220，这是Maxxix轮胎卡车和客车轮胎的新产品。这轮胎你都能看到，挑战50万公里也不在话下！
嘉轮胎神驹系列
该轮胎的实际使用情况也已被跟踪调查。安装了11个轮胎，行驶里程已经18000公里。
行驶18000km，平均磨损0.7 mm，平均每mm磨损约26000km，综合使用寿命40万km以上。
千里马XR268
千里马是江苏通用汽车旗下的轮胎品牌。其卡车和客车轮胎在中国轮胎市场算是高端系列，但销量和口碑却出奇的好。千里马XR298是耐磨系列，采用超级耐磨轮胎，行驶里程45万公里。
朝阳朗玛288
这个轮胎的设计是全轮轮胎。车主用这个轮胎一年半，花纹还剩一大半。经常跑货运的货车、客车轮胎使用寿命一般在两年左右，如果在复杂路况下甚至不到两年。怎么才能证明这个轮胎是好的？用过这个轮胎的车主特意跑过来装了两个朗玛轮胎。
钱轮胎DC211
双钱作为国内老牌轮胎企业，这么多年风风雨雨，不无道理。最近双钱轮胎又推出了一款挑战50万公里的新产品，着实让人眼前一亮。
此次推荐的13款耐磨卡车和客车轮胎，都是根据市场的反应挑选出来的。有些是考验，有些是胎主的日常，有些是胎主的心声。对于这些轮胎的耐磨性能，他们不满意打！
