上汽荣威怎么样

兼顾越野和家用，荣威RX8值得入手

荣威RX8，一个大家伙，外形狂野，身材魁梧，前脸硬朗。看着就觉得自己要驰骋江湖了。确实荣威RX8非承载式车身，底盘高度也很不错。出去越野也不错。看似简单的配置设计，显示了设计师的良苦用心。

荣威RX8的前脸设计采用了非常丰富的线条组合，可以随意顺应时代潮流。进气格栅样式咄咄逼人，盖体线条犀利，尽显车头凌厉气质。巨大的轮眉和笔直的侧面线条让新车看起来特别有张力，刻意追捧的轮圈更加美观，实心钢轮圈营造出荣威RX8十足的安全感。

荣威RX8的中控设计有着浓厚的家族式风格，中控面板换挡拨片大小适中，长宽高都很出色，长4923mm，宽1930mm，高1840mm，轴距2850mm。按键设计让人感觉更舒服，车内用料在这个价位也特别良心。仪表盘设计细致，信息展示充足。空出风口用服装条装饰。

此外，作为一款硬派越野SUV车型，其四驱车型将全系标配“两把锁”，不仅配备了中央差速锁，还升级了后轮轴差速锁，带来更好的越野实力。同时，新车前保险杠的接近角增加至26°。拥有前后“两把锁”、全驱动智能全能驾驶系统、23°离去角，爬35°陡坡毫无压力。

荣威RX8超群系列动力升级，从容应对史上“最严”国六排放标准。新车全系搭载SAIC蓝芯纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率163 kW，峰值扭矩360 Nm，百公里加速仅需9.1秒，让消费者尽享驾驶激情。荣威RX8超群系列百公里油耗仅为9.2L，相比市面上百公里油耗100L的7座SUV更省钱省心。拥有剧院式的泰格豪雅空房间，10.1寸高清魅力屏，新一代互联网车载智能系统，完美兼顾个性、舒适、豪华、智能。

“两把锁”征服全地形，“核心动力”满足国标。荣威RX8超群系列诞生于卓群，尽显尊贵风范。荣威RX8 Supergroup系列以专业的性能和豪华的配置，不仅满足了消费者对全地形、全生活场景的需求，还真正兼顾了家用和越野。

上汽荣威rx5怎么样

早期的SUV热潮

当时哈弗H6的火爆带动了自主品牌研发SUV的热潮，市场上出现了很多SUV车型。但是现在，销量还不错的，只剩下哈弗H6，长安CS75，吉利约伯，还有新上市的吉利之星悦l

荣威RX5

四年前荣威的RX5四面楚歌。2017年24万辆的年销量，2万辆的月销量，即使是现在也能排进前三。到了2020年，受疫情影响，前几个月销量很低，但下半年月销量保持在1万台以上。

但从2021年开始，荣威RX5的销量开始明显下滑，2月和6月销量最低都在3000以上。说到底，造成这种情况的原因还是产品力不足。

早期卖点鲜明

首先，荣威RX5不像哈弗H6和吉利约伯，靠市场口碑发展缓慢。但是通过前期的营销噱头，一下子就火了。

RX5刚上市的时候，有两个卖点。第一款是打造国产品牌首款智能SUV，搭载阿里巴巴研发的斑马系统，第二款搭载与别克联合研发的1.5T发动机。

依靠这两个好的特点，赢得了很多消费者的青睐。但是，任何一款车都需要经过市场的考验，荣威RX5显然失败了。

拉胯的干式双离合

第一个原因是:干双离合，差评。别克1.5T发动机双离合的动力组合，虽然动力表现不错，但是SAIC研发的干式双离合真的不敢恭维。低速顿挫严重，故障率不低，容易出现各种异响。

糟糕的底盘表现

RX5定位是运动型SUV，大家对底盘的舒适性并没有抱太大希望。不过这车底盘太硬了。过了减速带，就能感觉到强烈的颠簸。由于底盘质量差，虽然使用了米其林轮胎，但轮胎噪音还是会传递到全身，引起车身共振，极大影响骑行体验。

过高的产品定价

自主品牌SUV和自动挡入门价格在10万左右。比如2021款哈弗H6 1.5T入门级版本的价格是9.89万，长安CS75是9.39万，但是自动挡的RX5入门级版本要12.28万。而且从16款到21款，指导价一直在12万左右。新上市的吉利之星的L，2.0T发动机才13.72万。而且说到品牌影响力，荣威还有很长的路要走。

荣威RX5前途未卜

虽然现款RX5配备了7速湿式双离合，低速顿挫的问题可能会得到一定程度的缓解，但是底盘质量和价格偏高的问题依然存在。

SAIC荣威的过度自信导致这款车的性价比较低。随着越来越多优秀的SUV车型上市，荣威RX5的未来充满了未知。