威马汽车员工怎么样
说到国内汽车市场，紧凑型细分市场的布局是最全面的。所以在新能源汽车市场，大部分新势力品牌的首款车型都是紧凑型。比如我们今天要介绍的这款车型，威马EX5。
威马EX5也是威马汽车的首款车型，定位为紧凑型纯电动SUV。目前在售车型有7款，其中2021款2款，2020款5款。威马EX5的厂商指导价为14.98万-19.88万。
外观威马EX5的设计还是很时尚的，但是威马EX5上市以来一直是这个造型，有些审美疲劳。车头部分依旧采用了收网设计，亮黑色的装饰板与左右灯组相连，效果相当不错，其logo也支持灯光。前包围的线条设计要立体很多，整体视觉重心比较低，两侧的环形日间行车灯也有一定的辨识度。
大灯造型比较简洁，整体感较强，但内部结构设计非常清晰，效果精致。所有光源都是LED远近光，功能性不丰富，只提供自动大灯。
作为一款紧凑型SUV，威马EX5的车身尺寸为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，在同级别中规中矩。车身侧面的设计比较普通，线条也不复杂，但是细节很好。隐藏式门把手和底部侧裙也采用亮黑色钢琴烤漆，增加了一些质感。
实拍车型采用18寸多辐轮圈，双色设计，低风阻设计。轮胎还配备了规格为225/55 R18的米其林Primacy4系列。但是，两款现成车型配备了17英寸车轮，轮胎尺寸为215/60 R17。
车尾也比较有设计感，贯穿式尾灯还是比较常见的。两侧的延伸使其在视觉上将车尾分为上下两层。后包围的设计也是立体的，与前包围相呼应，两侧有通风槽，直线营造出通透的视觉效果，底部有大面积的黑色塑料件。
内饰设计也很时尚，采用了更多的直线，而中控台底部的线条从中间向两侧延伸，很有层次感。并且空出风口设计很多，贯通式出风口将中控台一分为二。中控台上半部分采用了软性材质，经常接触到橘色的部分采用了真皮包裹，手感和质感都很好。
方向盘采用真皮材质包裹，两侧打孔。三辐平底结构也很常规。辐条用亮黑色装饰条装饰，多功能键也是虚拟形式操作，用银色装饰条装饰。
仪器采用12.3寸液晶屏，UI设计也很可爱。都是圆形的，显示效果极佳。车辆的大部分信息也可以显示。信息足够丰富，主要信息一目了然。
2.8英寸的中控面板也很抢眼，整体向驾驶员一侧倾斜，还支持旋转操作。UI界面的设计还是很有意思的，以气泡的形式体现。车载系统也很不错，包括导航、影音娱乐、车联网、语音识别控制等。，并且还支持智能家居产品的App在线扩展和远程控制，车辆的大部分设置都可以操作。
在安全配置和辅助控制配置方面，威马EX5拥有L2级别的自动驾驶能力。除了一些基本的硬件，还需要具备全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动、自动泊车等功能。同时还提供并行辅助和道路交通标志识别两大功能。值得一提的是，还可以通过OTA升级，可以丰富驾驶辅助功能。
座椅的风格还是很有动感的。毕竟它采用了一体化的运动风格设计，橙色的真皮包裹也很抢眼，显得更有活力。而且座椅的乘坐感也很舒服，支撑做的很好。后座还提供了三个头枕，非常舒适，包裹性好。除此之外，坐垫还能很好地照顾和支撑腿部。
空之间的表演，邀请了一位身高1.76m的体验者乘坐。前后调节得当，高度调到最低。此时，头空之间只剩下两根手指。在前座不变的情况下，后排头间四指空和腿间一拳四指空。整体表现中等，这个水平的正常水平。
并且威马EX5标配全景天窗，开启面积约为0.52㎡，但透光面积仅为0.27㎡左右。
动力方面，所有威马EX5系统都配备了永磁同步电机。2021款的电机最大功率160kW，最大扭矩225N·m，而2020款的电机最大功率160kW，最大扭矩315N·m，传动系统是纯电动车中很常见的单速固定传动比电动变速箱，底盘悬挂也一样。采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这种悬架组合在这个级别也很常见。
尚威马的电池组EX5不提供2021款的电池容量，而是采用三元锂电池，NEDC续航里程为403km。2020款也分为两种容量。Z Fun动力版和两款即开即用版上的三元锂电池组容量为52.56kWh，NEDC续航里程为400km，而Z Nex发现版和Z Pro性能版采用容量为69kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为520km。
总体来说，威马EX5的整体性能很不错，但是威马EX5的价格定位还是有点高。14.98万的入门价格不亲民，顶配价格也比较高。但是威马EX5的车不会有里程焦虑的问题，完全够城市交通。但是威马和其他新势力品牌相比，直接建厂有点贵，所以现在也是产能过剩。
威马ex5怎么办补贴
日前，北京市发布2020年北京市小客车指标额度及配置比例的通知，称2020年北京市新能源个人小客车指标比2019年增加200个，达到5.42万个。其实这200个新能源指标都是从新能源运行指标中搬过来的，总体指标还是和2019年一样。虽然这一变化的数量并不算多，但某种意义上，这其实是一个“鼓励个人购买新能源汽车”的信号。未来是否会有其他区域性的、更地方性的政策出台，还不确定。对于北京这样“一牌难求”的限号城市来说，如何选择一辆不会后悔的新能源汽车将是大家最关心的话题。
如果你关注一下近几年的新能源汽车销量排行榜，你会发现，在造车新势力板块，常年销量第一的不是蔚来或者小鹏，而是更加低调务实的威马。考虑到EX6 PLUS刚刚上市，可以说威马品牌的销量完全靠EX5支撑。那么，这款EX5到底有什么魅力，能够持续得到消费者的认可呢？
价格合理
补贴后，威EX5的售价为13.98-18.98万元，定位紧凑型SUV。无论是定价还是定位，都是针对目前新能源纯电动汽车市场最火热的区间。虽然这个价位的竞争对手很多，但是在消费者最关心的续航里程方面，能跟得上威马EX5的并不多。
电池寿命长，充电快。
马尾EX5有400和520两个不同续航版本，分别对应NEDC 400km和NEDC 520km的续航里程。520版配备69kWh容量三元锂电池组，为长续航提供必要的硬件支持。当然，仅仅依靠长续航还不足以打动消费者，充电速度尤为重要。威马EX5 400在快充的情况下，半小时就可以充到30%-80%，即使是电池更大的520版本也只需要35分钟。这种每周充电一次，每次充电30分钟的节奏，非常容易让人适应。
特别照顾北方车主。
生活在北方寒冷地区的小伙伴一定知道，动力电池在寒冷环境下工作效率会大大降低，纯电动汽车在寒冷地区使用时续航里程会缩小，充电速度会变慢。为了解决这些问题，给电池加热是最有效、最直接的方法。大多数制造商的计划是使用PTC加热丝，通过消耗电池自身的功率来加热电池组。但是这种方式效率很低，对于冬季续航里程的提升效果并不理想。
针对这种情况，威马的策略是增加柴油加热系统，同时加热电池和车厢，配合自主研发的可应对-30℃-50℃的电池组恒温热管理系统，可有效延长EX5冬季续航里程20%。
乘坐空空间大，储物空空间充裕。
作为一款家庭SUV，空是一个永远无法回避的话题。Max5的车身尺寸为4585×1835×1672mm，与本田主销车型CR-V不相上下，在同级别车型中属于大类。EX5轴距达到2703mm，实际空之间的表现自然不会让人失望。在PT8-120空车后实测，EX5 空前后排达到950mm，Ex5 空后排可达830mm，优于同级别小鹏G3，中间平台无凸起，轻松满足五人同时出行需求。
此外，EX5在老司机会非常重视的储物间空方面同样强大。四门储物间空的容积足够容纳六个水位和四个小水瓶。手持盒结构扁平，深度有保证。除此之外，EX5还专门为手机设计了储物槽，并配备了无线充电。全车多达七个USB接口和两个12V电源插座，用于手机充电，非常贴心。
车价低，服务周到。
购买一辆纯电动新能源汽车，不仅享受免征车辆购置税的优惠政策，在车辆成本上也比燃油车有明显优势。
从图中对比可以看出，EX5与1.5T本田CR-V车型相比，不仅车价更便宜，而且能源补充、保养、车船税等费用也更少。EX5仅行驶60000km，就已经为车主节省了近25000元，非常可观。除此之外，威马还为每一位EX5车主提供整车4年/12万公里、“三电”系统8年/15万公里、动力电池终身保修的质保方案。对于具备安装条件的车主，威马还会赠送专属充电桩，提供免费安装服务。
此外，针对预算紧张的潜在车主，威马还推出了EX5的“电池租赁”方案。消费者只需要支付6.98万元的价格就可以直接拿走新车，其余动力电池费用分期支付，零利息。车主还可以终身享受车内免费流量，非常划算。
有汽车点评:毫无疑问，作为威马首款做品牌名、积累用户口碑的车型，威马EX5在各方面的表现都很均衡。只有13.98-18.98万元的价格才能换来一辆长续航、大型空家用纯电动SUV，性价比非常高。如果你也是新能源指标的幸运儿，威马EX5绝对值得加入你的购车清单。
