牧马人和普拉多哪个好

方正的车身，硬朗的线条，加上四个厚实的减震器和四个泥泞的AT轮胎。这是每个男人的梦想-吉普牧人。的确，无论是百年来依然坚挺的硬汉形象，还是细节上外露的铆钉、可拆卸的天花板这些有趣的元素，herdsman从设计之初就一头扎进了所有男人的心里。我想问一下，哪个男人没梦想过在天地间驱赶牧民？

然而，当你攒够了钱，手里拿着儿时的梦想来到JEEP店时，你发现，你曾经梦想的牧民，都是身高3.0L以上的6缸猛兽，豪情万丈，野心勃勃。但是现在牧民普遍使用的4缸2.0T，似乎已经弯过了五斗米，似乎有点退而求其次的意思。

回过头来看，坚持自吸的大哥们表现出鄙视，于是你陷入沉思:V6 3.6还是L4 2.0T，这是个问题。

在回答这个问题之前，或许我们应该理性分析一下自然吸气和涡轮增压哪个更强？自然吸气发动机，顾名思义就是大气压力泵空空气压力进入燃烧室，不需要任何增压器，逻辑简单，运转平稳。而涡轮增压发动机则是利用发动机排出的废气惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，进而带动同轴叶轮，通过高速旋转迫使更多的空气体进入进气歧管，从而提高发动机的燃烧做功效率。

明眼人都看得出来，涡轮增压的正面影响已经占了上风。事实也是如此。纵观整个汽车市场，涡轮增压早就是一种趋势，至少在新能源大军来袭之前是这样。

对比一下老款的3.6L卢比和最新款的2.0T卢比，拿数据看看。

2017款牧民也是最后一代3.6自吸牧民。这一代的Lubicon在generate中可以产生209kW的最大功率和347n·m的最大扭矩，在6,350 rpm时释放最大功率，在4,300 rpm时释放最大扭矩。

看看2021款2.0T卢比，最大功率195.4kW，最大扭矩400N·m，虽然在最大功率上略逊于老机，但越野圈里扭矩为王是显而易见的，2.0T版本的最大扭矩比3.6L版本多了53n·m。

同时2.0T发动机达到最大功率和扭矩的转速也更低，只有5000转和3000转。众所周知，得益于herdsman强劲的低扭性能，它注定是为攀岩而生的。可以在较低的速度下达到峰值输出，无论是日常使用还是攀岩都非常有用。

更有甚者，很多人喜欢长途驾车穿越牧民。无论去西藏还是新疆，他们都会时不时闯入3000米以上的高原。在这种情况下，智能涡轮的介入可以为发动机注入更多的空气体，减少发动机的高原反应。然而6缸3.6L发动机就没那么聪明了。巨大的需氧量，遇到空气体稀薄的高原，动力损耗的现象自然会更加严重。

所以3.6L的6缸机虽然看起来虚张声势，但是对比实际表现，我想3.6L的老机肯定会感叹:我老了！

其实不仅仅是动力升级，包括8AT变速箱和车身整体尺寸的升级，还有舒适性配置和技术的升级。年轻一代的2.0T牧民已经成为新时代的人才。如果你足够理性，你很容易做出选择。当然，面对新能源的洪流，herdsman已经出了4xe版本。所以如果你的内心依然充满情怀，并且决心保持儿时梦想的纯粹，那么选择一个3.6L的牧民可能是最正确的答案。

牧马人电动脚踏怎么放

牧民的原厂踏板对于喜欢上山的朋友来说还是有点麻烦，所以换成电动踏板后通过性比原车好很多。

原来的踏板是塑料和铁框架。

开始打开电动踏板的包装，准备装货。

打开包装，四个电机和线束每侧各两个。

1.四个电机，每边两个，为单边双电机，解决了目前市场中单电机的缺陷，彻底告别单电机单边下垂的尴尬问题；2.两个踏板；3.电动踏板控制器；4.电路线束；5.踏板调试垫片；6.几个螺钉和螺母垫圈；

开始拆卸原车踏板安装所需的所有工具。

1、5mm内六角扳手；2、13mm套筒扳手；3.电工胶带；4.剥线钳；5.剪刀；

根据装箱单仔细检查电动踏板零件，确保无遗漏和错误，并按要求准备好安装所需的所有工具。

注意电机安装的正面和背面。

打开汽车发动机罩(1)汽车电源的正负极；

(2)控制器的安装位置；

(3)控制信号线的走线孔位置；

(4)电机线的位置；

用于拉出控制线束的保险丝产品具有安全保护系统。当电动踏板因外界因素短路时，线束的正负极与电源的正负极相连。该产品具有电源反接保护功能。如果用户误接电源正负线，控制系统会自我保护，不会对车辆造成损坏。系统内置的保险丝会起到断开电动踏板电源的作用，防止发生火灾等事故。用扎带固定控制器总成，用两根扎带与原车线束固定，更加固定牢固；

踏板比较

小心行走以避免被线划伤是很重要的。

请严格按照要求顺序安装结构和踏板。不要不按顺序安装机构，这将导致踏板的异常操作。

先看效果。

并且机构和踏板安装时暂时不锁紧，等产品调试合格后再锁紧螺丝。

当车门关闭时，踏板会向内收缩。大家可以看到，底盘最低的部分比踏板低，所以安装这个踏板不会影响牧人原有的通过性。

开门的时候放下踏板，真的很方便好用。看起来和原来的一模一样，一点也不觉得突兀。