悦动怎么样

10年前，韩系车在中国风生水起，很多车型一车难求。那是合资车的热点，一直供不应求。但近年来，韩系车被推上风口浪尖，销量连年下滑。很多车主也开始质疑韩系车的质量，说耐久性不好，质量差。不过我正好有一辆现代伊兰特，2011款，1.6L 5MT

近年来，韩系车饱受诟病。很多人说韩系车是合资车里面最低的。他们在中国车市和国际车市有双重标准，车轻质量差。这些评论层出不穷。或许是消费者的眼光太过苛刻，一眼就看中了韩系车的阴谋。但是，作为韩国车主，他们却没有类似的感受。

我开的是这辆现代伊兰特，是2011年买的。到现在10年过去了，10年走了20.5万公里。但是，就现代伊兰特而言，我感觉不到它的极限。这就是韩系车给我的感觉。可能是我买的车辆太低了，和满大街的出租车都是一个型号。很多出租车可以行驶到八九万公里。

现代伊兰特10年行驶20.5万公里。通常，所有合成发动机机油机器滤清器都用于小保养。其他大保养包括换轮胎、刹车油、刹车片、发动机冷却液等。因为这款车很低，所以保养价格相对便宜，大保养的费用赶不上奔驰和宝马在4S的一次小保养。是这款车的主基调。

说现代伊兰特没毛病，显然是骗人的。行驶到15万公里时，现代伊兰特底盘异响，发动机有轻微漏油现象。在开车到4S一家商店进行维修后，技术人员熟悉了道路，突然发现了问题的原因。橡胶垫老化导致底盘异响，发动机油封老化导致漏油等故障。我选择了一次性维修保养，橡胶结构件全部更换。

现代伊兰特匹配的是1.6L 5MT动力系统。说实话，现代在自吸发动机方面已经有了很大的成就。1.6L自吸发动机非常稳定，10年来驾驶性能一直保持一致。百公里油耗在6.5~7.5L/100km左右，没有清理过积碳。虽然发动机的功率有限，但它的反应灵敏。如果换挡的话，这车的驾驶感还是不错的。这款车方向盘很低，触感便宜。尤其是冬天，又硬又冷，让我这个有车一族觉得很难受。而方向盘转向力轻，转向精度灵敏，可以说是指哪打哪。

开过现代伊兰特，不得不承认韩系车在技术方面确实有自己的长处。虽然近几年韩系车的口碑不是很好，但并不妨碍其作为世界五大车之一的整体实力。在这样的强势背景下，韩系车生产的车型质量肯定是值得信赖的。近年来，韩国汽车销量下滑。我觉得不是因为韩系车的质量问题。

悦动怎么查看油耗

10万元家用车，你首先想到的是哪一款车？虽然每个人对车辆的追求不同，但其实在家用的定位上，这几个关键词一定是缺一不可的:“省油，好开，空大”。今天边肖谈到的两款车都有这些特点，那么它们的实际表现如何呢？慢慢听边肖说。

2017款上汽大众朗逸和2018款北京现代伊兰特。这两款车大家都很熟悉。价格方面，朗逸目前的市场价格在9-10万元，伊兰特在8-9万元。朗逸长期占据销量冠军。开了很久，真的没毛病。虽然内饰有些遗憾，但很多人还是选择购买。伊兰特，当你想到伊兰特，是一代又一代的辉煌变化。现代车型也越来越考虑年轻时尚和家用，伊兰特也是如此。

静态感觉

外观和内饰简单说说感受。之前试驾的17款朗逸都是自动时尚版，外观比较普通耐用。内饰配置方面，因为车型的原因，试驾中没有蓝牙，使用起来非常不方便。主驾驶座的手动调节，在家里真的是很省钱的表现。最不满意的一点就是只有一个USB充电接口，充电速度极慢，耗电比充电还快。乘坐也比较紧凑，不算宽敞，不坐五个人就不错了。

18款现代伊兰特自动版GLS，外观比朗逸时尚很多。唯一遗憾的是尾部设计。你觉得其他图片怎么样？坐进车里，和朗逸的区别就非常明显了。中控大屏、多功能方向盘、天窗都是朗逸没有的，所以你对伊兰特的内饰配置还是比较满意的。和朗逸一样的是主驾手动调节。缺点是长途驾驶者腰颈会不舒服，座椅支撑也没有朗逸带给驾驶者的舒适。就座位而言，这两款车对边肖的感觉有很大的不同。

动感

首先，接触这两款车的时间间隔不长，所以我对它们的感情记忆深刻。朗逸，其实说实话，你不想开这车开的快，但是开的时候，发动机功率也不会让你开的快。10最大马力可以让你在100公里以内的大范围内有更自信的加速，虽然这个加速需要时间。高速行驶，100公里以上，超车时，需要预留空时间和时机，用力踩油门，伴随着发动机的轰鸣声，完成这个超车动作。

试驾期间还走了近百公里的山路。在山路中，动力反应还是比较充足的，动力驾驶的支撑会更有信心。只要不拼命开车，在山路上开车更舒服。转向手感方面，不会很轻，不会有“一指走天下”的转向感。相比伊兰特，它比伊兰特的转向要轻，而伊兰特的转向手感略重，所以在过弯时会不自觉地用双手去打方向盘。

刹车方面，朗逸的刹车调教还是很好摸的，直线脚开起来感觉很自信。朗逸变速箱采用6速手自一体变速箱。低速档加减速的切换还是有些感觉的，但不会很突兀。高速行驶一直保持在6档，转速在1800到2000转的水平，自然吸气发动机的动力输出比较平顺。

朗逸动力驱动的不足在于1.6L自然吸气发动机的原装动力不足。如果是1.4T涡轮增压发动机，性能会更好。

悦动和硬件方面，1.6L自然吸气发动机搭配6速手自一体变速箱，123马力的最大马力在实际驾驶中确实比朗逸的110马力更强劲。所以即使时速110公里，在高速上跟车超车也会更加得心应手。所以，后果就是不断超车，超车。马力参数虽然不起眼，但确实印证了那句话，只有懦夫，没有懦夫。

转向方面，如上所述，整体手感比较重，但驾驶时转向精度不错。悬挂方面，大减速带的颠簸比较明显，控制好速度也不会特别难受。小凸点也会传递的很明显，从舒适性来说还是可以接受的。油门踏板和刹车踏板的调节更轻，新手开车更轻松。相比朗逸，伊兰特的油门踏板不用踩得很深，中间基本能达到想要的加速。

6速手自一体变速箱，在低档位的顿挫比朗逸变速箱更明显，尤其是在城市起步和慢速行驶时，高速行驶的感觉会好很多。悦动也有三种驾驶模式。在运动模式下，变速箱换挡更主动。稍微踩一下油门，转速就会飙升到3000转，发动机就会剧烈轰鸣，让你立刻松开油门。

综合来看，悦动的动感除了方向盘厚重之外，还有一个问题，就是发动机的噪音比较大。车第一次怠速的时候，这个噪音让我有点吃惊。发动机工作时间长一点，噪音就会降低。抖动方面，发动机噪音和抖动会传递到方向盘上，这一点对于不如朗逸水平的边肖来说尤其令人印象深刻。

燃料消耗性能

为什么要把油耗单独拿出来？因为边肖认为家用车的定位和油耗还是相当重要的。边肖试驾的两车已经分别是里程超过10000公里的朗逸和里程超过20000公里的伊兰特的半新车，所以已经脱离磨合期，油耗参考是有意义的。

先说朗逸。试驾过程中有山路、高速公路、省道、国道、城市道路，山路坡度较陡，油耗有参考意义。试驾的行驶里程接近800公里，算是长途试驾。经过后续的油耗计算，得出百公里8升左右汽油的消耗水平。

悦动，这次试驾悦动没走山路，主要是国道，省道，高速公路，城市道路。总里程接近400公里，属于中距离驾驶，油耗水平也有些说明问题。通过油费和里程的计算，可以得出百公里6升左右汽油的消耗水平。

总结:朗逸和伊兰特各有特点。朗逸在配置和油耗上不如伊兰特，但在整个驾驶和做工上会比伊兰特好。悦动凭借丰富的配置，在使用上会更受年轻人喜欢，油耗也更好，但发动机噪音是它的短板。你喜欢朗逸这种有德系背景的大众，还是喜欢现代悦动这种更年轻更有钱的大众？最后提醒一下，每辆车都需要自己的选择。没有一辆车是完美的，只有适合自己的才是最好的。