御捷新能源电动汽车城怎么样

5月26日，御捷电动车作为行业领导品牌，再次引领行业发展，行业首批国标标定车型隆重下线，这也意味着御捷电动车提前进入“国标时代”。御捷汽车营销中心总经理刘桂清先生、御捷汽车制造中心总经理王海伟先生、财务部长王林先生、制造中心副总经理罗飞先生、产品中心项目总监蒋广发先生、老阳弹车创始人杨总出席了新品下线仪式。

线下仪式由营销中心总经理刘桂清主持并致辞。他说:2021年注定是行业大洗牌的一年。9月即将发布的行业新国标，势必引发头部企业的新一轮“赛跑”。这一次，御捷电动车又一次跑在了行业的前面。

众所周知，现行的国际标准对生产企业是一个严峻的考验，尤其是在制造工艺、技术研发积累等方面。，这些都有很高的门槛。这次御捷电动车“迎难而上”，提前完成了国标车的技术储备。这既是御捷电动车在国标时代之前的一次“大阅兵”，也是御捷强大实力的直接体现。

御捷汽车营销中心总经理刘桂清致辞

今年3月，工信部、装备中心、汽车工业协会、交通部、公安部、中国汽车标准研究院和政研中心发布了微型低速纯电动乘用车标准修订稿，低速车新国标也将于9月出台。

这无疑是微型低速电动车行业发展史上的一个重大转折点。新标准的出台对行业来说无疑是一次大洗牌，给有实力、有规模、有积累的品牌带来更广阔的发展空。在这种环境下，今天(5月26日)上午，御捷电动车国标标定版正式发布，御捷汽车成为首家实现全面新国标、锂电产品齐全的迷你电动车品牌。

在新国标草案中，有多项重要的具体参数和要求，成为微型低速乘用车企业生存的硬门槛。御捷所有产品不仅在标准范围内，还拥有多项自主研发或行业独有的功能和配置。

1.增加对微型低速纯电动乘用车外形尺寸和整备质量的要求:长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整备质量不大于750kg；

今天发布的两款新国标标准车型途骏和途悦，尺寸分别为3400*1500*1500mm和3378*1500*1500mm，轴距为2385mm。两款车型在业内同平台产品中轴距最大，车内空间自然更大空。不仅这两款新车的尺寸在新国标范围内，御捷品牌其他车型的尺寸参数也符合标准！

2.增加碰撞后安全要求:微型低速纯电动乘用车正面碰撞试验速度为40km/h，侧面碰撞要求与传统轿车一致；

御捷全系车型采用IVD一体式笼体和业内独有的双层防撞钢梁，顺利通过了规定试验速度下的正面和侧面碰撞试验，完全满足碰撞后新国标的安全要求。

3.增加微型低速纯电动乘用车低速提示音要求；

御捷新国标标定版在车速低于20km/h时，能对车外人员发出适当的提示音，符合新国标的低速提示音要求。

4.增加微型低速纯电动乘用车限速装置和制动性能要求:微型低速纯电动乘用车应当具有限速功能或者配备限速装置(限速最高70km/h)，制动性能应当配备防抱死制动系统(ABS为强制性)；

御捷汽车按照新国标草案的要求，在现有的所有产品上都安装了ABS，符合标准，大大提高了乘客的安全性。

5.更新了对纯电动乘用车动力电池的要求:重点更新了对电池的相关要求；增加了对电池能量密度的要求:微型低速纯电动乘用车能量密度应不低于70wh/kg；；

御捷旗下车型锂电池全部采用上市公司郭萱高科32131圆柱形A类电池，单体电池容量≥185wh/kg，远超新国标对电池的要求。

6.低温启动性能:在-20℃±1℃静置8h后，可正常启动运行；

御捷自主研发的锂电池加热系统，在-20℃仍能自由启动，满足新国标对低温启动性能的要求。

7.可靠性要求:总里程8000km(加固坏路2000km，6000km)；对于平坦的道路)；

御姐已经平安13年了。目前御捷产品最高行驶里程已经达到惊人的16万公里，车辆还在正常使用中！

除了上述低速电动乘用车新国标的几项刚性要求外，御捷还拥有多项自主研发、行业领先的创新功能:独有的Yo-Link智能车联网系统、BCM控制系统(整车电动智能防盗、大灯延时关闭、车速感应锁定、超载保护等功能)，可选制冷制热空调制，智能开放的软硬件平台和生态服务系统，可实现人机交互。

御捷汽车为什么能成为第一个实现全面新国标、全面锂电池产品的迷你电动车品牌？

御捷电动车作为一家发展13年的老牌汽车企业，拥有新能源汽车、其他乘用车、一级摩托车生产资质。作为微电动车行业资质最全的企业，细分品类集中度越来越高，在低速电动车行业的成绩有目共睹。

经过一系列大刀阔斧的改革，“新生活，新御捷”以全新的姿态在行业内掀起了一场“御捷风暴”，而“用安全定义品质”的品牌理念正是御捷汽车颠覆行业伪劣产品的秘诀。一直以来，御捷汽车都是把产品质量放在第一位。“只有专注于产品质量，才能创造出高质量的产品。”这是每一个御捷人永恒的信念，也是御捷汽车对市场和消费者最真实的承诺。

今天，宇杰国标校准产品的下线，不仅意味着宇杰产能的扩大和产品结构的进一步丰富，也意味着宇杰走上了一个全新的发展平台。微型车、新国标产品、新能源产品在行业媒体朋友和经销商的大力关注和支持下，必将迎来下一个发展高峰。

天时、地利、人和——新国标时代即将到来，御捷汽车锂电池整体布局已经完成，御捷人也做好了充分的准备。御捷汽车对产品品质近乎苛刻的追求是高品质产品诞生的动力。每一层的用心和专注，以及从上到下对品质的坚守，为新国标时代高品质产品的诞生奠定了坚实的基础。我们相信，宇杰国标校准产品的下线，一定能够乘势而上，开启新国标时代宇杰产品崛起的新篇章！

御捷马电动汽车怎么样

这是一个老人的车，只是说车，不是它的路的问题。典型的微型车造型，圆圆的大灯特别可爱。无论是外涂还是内饰，做工都很不错，看起来和以前的廉价老头很不一样。

这车的造型有点像之前的奔奔，尤其是后窗的感觉。又小又可爱。整个机身尺寸为3120*1415*1481mm，重心相对较低，更加稳定可靠。这款车最大速度在45km/h左右，可以爬20多度的坡。基本上大部分的斜坡应该都没有问题，所以在实用性上还是挺不错的。副驾驶位置可以四向调节，非常方便实用。整车采用5门4座设计，内部空空间宽敞，乘坐体验相当不错。

此车采用交流异步电机和铅酸电池，最大续航可达120km(满电状态下，负载80kg，环境温度25度，35km/h恒速测试得到的数据)。

内饰空板的亮色让它看起来更加活泼。仪表盘也更加个性化。中间是多媒体屏幕，带倒车影像功能。提供电动窗，看起来很上档次。和老头比，做工真的感觉更好。

这个小四轮由一个3,000 W的电机驱动，动力足够爬坡没有任何问题。现在市区对这种老人乐完全持否定态度，应该更适合农村使用。毕竟这种车在农村的管理应该不会太严格，继续使用还是有可能的。而且其3000w电机的动力配置更适合农村使用。农村的公交系统没有城市发达，出门还是要电动车出行。这款车完全可以满足需求。你这样认为吗？

这样的车标准版要23000元，选锂电池的话要25000元。虽然纯电动续航只有120km，但也可以配备增程器(即发电机)，让它在加油后继续启动，续航无忧。如何看待这么小的电动四轮车？以走代走的旅行还是不错的不是吗？