日产逍客怎么样
年轻一代正在成为SUV消费的主流，他们的消费理念正在重塑整个SUV市场。
根据第三方发布的《2020年汽车消费报告》，一方面，紧凑型SUV市场仍然是最受欢迎的细分市场；另一方面，35岁以下的年轻消费者正在迅速成为汽车市场的主流群体。他们买车的点和老一代消费者也有明显的变化，从品牌、油耗等因素到更多的设计、操控水平和智能科技配置。
从这个消费趋势不难得出一个结论，谁能在紧凑型SUV市场上俘获年轻消费者的心，谁就有机会在竞争中立于不败之地。例如，逍客在2020年已经实现了近16万辆的销量，成为最受欢迎的合资紧凑型SUV之一。
黑客才能在激烈的竞争中脱颖而出。除了肉眼可见的优秀设计，围绕年轻消费者构建的“驾控Plus”理论尤为重要。
专业驾控基因
年轻人对操控的追求和对驾驶激情的追求是一脉相承的，因为速度感并不完全来自更强的动力，底盘的好坏往往直接影响到车辆的极限和安全性。同时年轻人也不希望舒适性因为操控安全性的提升而降低，比如“太硬”的悬挂。
面对这两个看似矛盾的需求，黑客做到了完美的平衡。
为了达到专业的操控性能，逍客在底盘设计上使用了合资紧凑型SUV少有的规格。这款基于雷诺-日产战略CMF平台开发的专业SUV底盘，配备了豪华车常见的全框副框。这种副车架设计不仅可以加强底盘强度，显著提升高速过弯等极端场景下的操控性，还能在碰撞中起到一定的保护作用，提高车辆安全性。
同时，逍客采用了同级别合资SUV中少见的前后独立悬挂设计。由于可以提供更多的侧向支撑点和更强的侧向刚性，逍客的悬挂系统可以显著提高高速变道或过弯时的稳定性和跟踪性。与装有后扭力梁的悬架系统相比，这种悬架可以减小路面传递给车身的冲击，抑制车身的晃动。
如此高标准的底盘和悬挂系统，可以全面提升实际驾驶体验。比如高速变道超车或者高速过弯时，黑客可以稳稳通过，避免侧滑等事故。在通过颠簸路面时，逍客可以带来足够出色的减震性能，从而很好地平衡了操控稳定性和驾驶舒适性。
不仅如此，得益于同级最高的183mm 空离地间隙，逍客即使在崎岖不平的路面上行驶也能拥有极佳的通过性，这对于那些偶尔希望在未铺路面的路面上“撒野”的年轻人来说，显然非常实用。
全面智能互联
而底盘操控优势只是逍客“驾控加”理论的一个方面。在东风日产看来，在智能手机时代成长起来的年轻一代的智能，也将成为他们驾控体验中不可或缺的一部分。
事实上，从智能手机的快速演变中，我们不难预测未来汽车智能技术的发展路径:年轻人早已习惯于通过手机的智能语音助手来控制各种功能，或者在办公室用手机远程控制家里的各种电器。与此同时，手机也成为个人信息和娱乐中心，各种app满足了他们的多样化需求...
在这方面，逍客搭载的日产Connect超级智能系统再次走在了合资品牌的前列。
通过该系统，您可以通过语音控制音乐、导航、电话、空提示音等功能的开启、关闭和设置，无需手动操作，带来了便利，提高了驾驶安全性；还可以用手机APP远程控制车辆的诸多功能，比如冬夏提前开启空，让你上车就能享受到舒适的温度；或者用手机远程实时监控自己车辆的状态，在庞大的停车场里找到自己车的位置。
另一方面，无论是爱奇艺、酷我音乐等娱乐资源，还是来自Arkamys的专业调音，黑客都可以成为旅行时的全能智能娱乐终端，为枯燥的旅途带来更多乐趣。这套超级智能系统的全时在线导航，实现了“先开车后上车，先下车”的全时路线规划。出远门，再也不用在手机和汽车之间来回切换，方便又省时。
可以说，通过这个系统，逍客不仅仅是一辆车，更是一个可以与年轻人的智能生活无缝对接的智能终端。
领先的自动驾驶技术
除了对驾驶操控和智能互联的追求，年轻人汽车消费的另一个趋势是对自动驾驶技术的追求。纵观汽车市场，很多新能源品牌仅仅凭借在自动驾驶领域的优势就收获了不少粉丝。
其实有一个误区，就是自动驾驶技术并不天然局限于新能源汽车。燃油车领域也有少数优秀的玩家，逍客就是其中之一。通过一个名为ProPILOT的超级智能驾驶系统，黑客们还实现了目前最高水平的L2自动驾驶。
这套系统包括7个控制系统，包括前置单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等。，能准确监测和识别单车道的车道线。只要一键开启，逍客就能在0-144km/h的速度范围内保持智能巡航状态，并自动将车道保持在车道中央，遇到紧急路况时自动调整跟随速度或刹车。
在此基础上，逍客还配备了一套日产i-SAFETY智能主动安全系统，该系统包含了一系列主动安全配置。
比如在高速公路路段遇到前车急刹车，或者在市区路段遇到行人闯入车道，逍客的IEB预碰撞智能刹车会发出报警，必要时自动刹车，避免碰撞事故发生；针对一些新手司机误踩油门的事故，逍客的误踩油门EAPM智能纠正功能，在检测到前后方可能发生碰撞时，可以给出警告甚至自动停车，配合AVM全景智能监控系统，提供360度无盲区全景影像，最大限度保障市区停车安全。
逍客能做到超越同级的自动驾驶水平，离不开日产在自动驾驶技术上20多年的技术积累。
从上世纪90年代开始，日产就开始研发并推出AAS系统底层的刹车控制技术、ACC技术、ICC技术。2016年，日产成为第一家在量产车上安装L2级自动驾驶技术的日本汽车制造商。如今，ProPILOT超级智能驾驶自动驾驶技术的全球装机量已经超过70万，测试里程达到336.8公里。
对于年轻人来说，日产在自动驾驶领域的技术优势，显然给逍客带来的不仅仅是驾驶功能的提升，还有一种触摸未来科技的潮流感。
总 结
不难发现，无论是驾控基因的传承、领先的智能互联还是日产自动驾驶技术的全方位应用，逍客都成功抓住了年轻消费者对SUV的核心需求点，并因此成为15万级合资SUV的价值标杆。
对于那些热爱驾控，对智能和安全要求较高的年轻消费者来说，用“驾控Plus”理论打造均衡产品力的逍客无疑是一款值得购买的产品。
日产逍客怎么设置音响
日系车实用，质量稳定，省油，可靠。但是在辅材方面，可以省钱，音响系统也不例外。日产逍客原厂车载音响系统，放出的音乐效果一言难尽。在这样长时间的音频体验中，对于车主来说是一种煎熬。为了改善原车音响体验差的问题，日产逍客的车主在朋友的推荐下，决定改装自己车的音响。
逍客的音响改装搭配哈曼JBL最新喇叭，在官方指定的专业汽车音响改装店进行施工安装。
前声场:JBL俱乐部602C双频套喇叭，后声场:JBL俱乐部620F同轴喇叭
前声场采用JBL俱乐部602C二分频。球杆602C做工精细，用料充足。采用专利的PLUSONETM低音振动盆结构，音盆采用聚丙烯材质。这样的设计可以让喇叭发出的声音更加圆润，音色温暖细腻。
CLUB 602C的双频高音单元采用边缘驱动的丝穹设计，可以让高音音频更加清晰、甜美，声音演绎更加细腻。
作为前声场的补充，使车内整体声音体验更有环绕感，后声场采用JBL俱乐部620F同轴扬声器。l这款同轴JB是专为超薄安装设计的。整套音箱比普通音箱薄很多，安装在像车门一样的狭小空室内很方便，又不失其优美的音色。
原车车门没有隔音措施，只有一层塑料薄膜。为了给音箱提供一个良好的播放环境，降低噪音，改装技师在安装音箱前要对车门进行隔音处理。
门隔音改造一共三层。
一楼隔音，门内贴隔音防震板，起到隔音防震的双重作用。
第二层隔音，在车门外门板处，根据门板的形状和特点，裁剪出合适的隔音防震板，仔细粘贴。这样不仅可以达到隔音防震的效果，还可以让整个门形成一个密封的盒子，让喇叭的中音和低音更粗。
第三层隔音，在拆下的门板上贴上隔音棉，可以有效隔离门板噪音。三层隔音，防震隔音，同时，也给喇叭一个很好的发挥环境，给车主带来更好的听音环境。
车门隔音改造完成后，改造技师开始安装喇叭。
安装前门，JBL CLUB602C双频分安装在门板原来的位置。由于喇叭配有汽车专用线束，改装技师拆下原车喇叭后，即可原位安装JBL喇叭，插上汽车专用线束即可完成安装，简单快捷。
后门JBL俱乐部620F喇叭的安装也与前门喇叭的安装相同。喇叭有专门的线束接头，可以直接插入原车喇叭的电路插头，真正实现无损更换。
由于原车高音喇叭在原来的位置有点大，所以专门配了一个喇叭垫片，用热熔胶固定。恢复后，看起来和以前一样。
全车四门喇叭更换，不断线、不拆线、不改变原车线路，最大程度保证了汽车的安全性，同时带来了美妙的音乐体验。
喇叭安装修复后，改装技师专业调试，邀请车主上车试听。试听时播放了一首经典的试听曲目《加州旅馆》，并以两把吉他作为前奏。不仅旋律优美，节奏感和灵活性也很强，小号的解析力也通过了考验。歌曲中间可以听到观众的欢呼和掌声，还有歌手的演唱和吉他弹奏，这无疑是对喇叭声场的考验。声场足够大，给人宽广的感觉，不压抑。在JBL·霍恩的演绎下，整首歌有一种身临其境的感觉。
改装总结:在不更换主机和增加功放的情况下，对四门音箱进行简单升级后，日产逍客的声音自由伸缩，清晰明了，声音通透温暖。它的音质和原车相比，简直是天壤之别。如果后期加上低音炮和功放，日产逍客的音效体验就要上一层楼了。
