发动机为什么会出现水温过高的情况发动机为什么会出现水温过高的情况呢

时间: 2023-01-25 17:39:08

发动机为什么会出现水温过高的情况

导致发动机水温过高的因素很多，比如水箱散热性能差、节温器损坏、水箱电子风扇损坏等。水温过高时，检查水箱、节温器、电子风扇和冷却液的状态。

汽车的散热器水箱位于汽车的前部，散热器水箱表面有很多鳍片，可以增加与空空气的接触面积。

长时间使用，散热器水箱表面会有很多脏东西，影响散热器性能。

如果发动机水温过高，建议清理散热器水箱表面的污垢。

防冻液在发动机中有两个循环路径，一个是大循环，另一个是小循环。

发动机刚启动时，防冻液会轻微循环，此时防冻液不会通过散热器水箱散热。

发动机启动一段时间后，防冻液会大量循环，此时防冻液会通过散热器水箱散热。

是恒温器控制着防冻液的大循环或小循环。

如果节温器损坏，防冻液可能总是少量循环，也可能总是大量循环。

如果防冻液长时间循环，防冻液将永远不会通过散热器水箱散热，这将导致防冻液过热。

发动机台速时轻微抖动

如果发动机在怠速时抖动，可能是节气门脏污或怠速阀故障造成的。

节气门被称为发动机的咽喉，它控制着进入发动机的空空气量。

踩下油门踏板后，我们实际上是控制油门开度，而不是直接控制喷油。

踩下油门踏板后，油门开度变大。此时，空进入发动机的空气量会增加，这样ecu就会指令燃油喷射系统喷射更多的燃油，发动机转速就会上升。

怠速时，也是节气门控制空进入发动机的空气量。如果节气门积碳过多，发动机怠速时会抖动。

如果节气门积碳过多，可以拆下节气门清洗。

节气门清洗安装后，匹配电脑，否则发动机油耗会增加。

Ecu具有很强的学习能力。检测到节气门积碳后，它会用另一套控制逻辑来控制积碳的节气门。

如果清洗后积碳与电脑不匹配，ecu会继续使用控制有积碳节气门的控制逻辑来控制没有积碳的节气门，这样会导致汽车油耗增加。

因此，清洗节气门后一定要和电脑匹配。