还记得12年前，为了应对2008年全球金融危机对中国实体经济的影响，2009年初，国务院审议通过了《汽车产业和钢铁产业调整振兴规划》和《规划》的要求。自2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下排量乘用车购置税减半征收，即车辆购置税按5%征收(现行车辆购置税税率为10%

购置税减半政策实施当年，中国汽车销量从2008年的928万辆跃升至2009年的1360万辆，大幅增长46.2%。其中，乘用车销量首次突破1000万辆，中国汽车销量首次跃居世界首位。

此后，购置税减半的政策一直延续到2016年。目前受疫情影响，国民经济深受影响，车市低迷，真正的车市寒冬。为了刺激消费，政府必然会出台相应的政策来拉动内需，刺激经济快速复苏。

在政策刺激方面，沈进军呼吁

推出刺激政策，如购置税减半。他表示，在疫情下，需要强有力的政府政策来撬动停滞的市场。“购置税减半可以给市场需求带来一些撬动。当市场回归正常，政策适度退出，但今天需要政策刺激或撬动。

例如，广州市近日发布《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务若干措施》号通知(简称“48条”)，其中提到，2020年3月至12月，广州市个人消费者购买新能源汽车将获得1万元补贴。

所以，购置税减半虽然是恢复车市的惠民政策。但是《购置税法》已经在2019年出台了，如果做成法律也不会轻易改变。所以补贴政策比较靠谱。当然，除了政府的相关政策，我相信大部分车企都有更优惠的激励措施。