轻卡变速箱什么牌子好
2020年12月22日，卡迷们迎来了“第四季最美卡哥”总决赛。在最美货运的获奖现场外，JAC轻卡设置了冷链区、绿通区、尚超区、快递区、创富区、工程车区六大展区，依次展示JAC帅铃、凌俊、凯达、中卡冷链车、凌俊A8、康菱J5、凯达X5、JAC汉图、JAC工程车。
不同细分市场的应用场景为各个领域的用户提供了更加精准和专业的选择。我们一起来看看吧。
冷链专区
德沃斯国王JAC冷链
目标市场:车辆载重10-12吨的中长途物流配送，以高速公路和城市主干道为主。
车型亮点:
黄金传动系统，安康220马力8速快全铝传动，动力强劲，经济省油。
联网3.0系统有WEB、车队APP、司机APP，为用户提供更全面高效的功能，提升运营效率。
原装制冷压缩机定制双支架、大电池、大电机，有效提高充电速度和存储容量，对于经常在市区停车的客户，有效避免电池不足。
JAC凯达冷链之王
目标市场:0.5-2吨载重，适用于城市道路、城乡道路、郊区道路的冷链配送。
车型亮点:
1.6VVT环保动力，全铝变速箱，高功率密度后轮轴和低滚动阻力轮胎，速度快，效率高。
轿车级内饰，可选悬浮式MP5，配备倒车雷达，倒车影像等。，五星舒适。
原装制冷压缩机定制双支架、大电池、大电机，优化底盘线束，保证底盘具有良好的改装性和更好的匹配性。
JAC凌俊冷链之王
市场:车辆载重3-6吨，主要通过城市道路、公路运输，用于短途物流配送。定制的冷藏室可以直接进入地下室，到达超市的发货口。
车型亮点:
金色传动系统，安康后轮轴AAM 160马力6速快全铝传动，动力强劲，经济省油。
联网3.0系统有WEB、车队APP、司机APP，为用户提供更全面高效的功能，提升运营效率。
原装制冷压缩机定制双支架、大电池、大电机，为安装视频监控、温湿度监控、GPS定位、液压尾门、门磁等耗电设备的用户增加电源。
JAC国王帅领冷链
市场:车辆载重3-6吨，短途物流配送以城市道路和高速公路为主。
车型亮点:
金色传动系统，安康后轮轴AAM 160马力6速快全铝传动，动力强劲，经济省油。
联网3.0系统有WEB、车队APP、司机APP，为用户提供更全面高效的功能，提升运营效率。
全新车架平台，采用高强度钢材，车身更轻，货舱更大空，15大项40小项轻量化技术，整车重量减轻10%。
绿通专区
JAC国王凌俊绿色通行证
市场:果蔬等农副产品运输。
车型亮点:
金色传动系统，AAM后轮轴安康160六动力六档全铝传动，动力强劲，经济省油。
大货厢，更贴心，最大尺寸4180*2450*2300搭配原厂货厢，24m容积大。
联网3.0系统有WEB、车队APP、司机APP，为用户提供更全面高效的功能，提升运营效率。
商超专区
康陵王尚超
市场:用于城市配送和郊区物流的车辆。货物主要是快递包裹、贸易运输、纺织品、书籍、家具等日常用品。
车型亮点:
搭载自产2.0CTI高效动力，匹配全铝变速箱、高功率密度后轮轴、低滚动阻力轮胎，动力强劲，油耗更好；
满足3座7.00R16轮胎要求，可选轻量化配置，自重达标，无忧蓝牌；
MP5车联网3.0系统，具有bit 1监控、油耗管理、行车安全提醒、保养提醒、驾驶行为分析、运行监控等功能。，可以提高运营效率。
快递专区
江淮汽车王智分公司
目标市场:快递终端运输、三轮车、经济型微卡升级市场，主要行驶在城市和郊区，日载货量1-1.5吨，使用频率高，每次行驶里程短，人工装卸。
车型亮点:
搭载自产1.6VVT汽油动力，匹配全铝变速箱、高功率密度后轮轴、低滚动阻力轮胎，节油效果明显，百公里油耗0.5L低于竞争产品；
半包裹式仪表盘，所有功能开关触手可及，操作简便；750mm超低货台，装卸省力；转弯半径≤7m，容易过街小巷；
拓宽镜子，让视力更好；匹配集装箱，装载量更大。
创富专区
江淮汉图创斧王
市场:建筑或机械工程、五金、建材、农副产品、商业商品等细分市场的货物运输。，或越野和公路旅行车辆。
车型亮点:
PEPS无钥匙进入
轻卡18年怎么样
220万辆，这是2020年年轻卡销量的预期值。中汽协数据显示，2020年1-11月，轻卡累计销售200.78万辆，同比增长18.7%。年销量将达到220万辆。在2010年汽车下乡政策的刺激下，轻卡实现了全年196万辆的最高销量，并有望在2020年首次打破这一纪录。
从上图可以看出，由于2月份的疫情，轻型卡车的销量是全年最低的。3月份以后，随着疫情逐渐得到控制，轻卡销量也有所上升，6月份达到最高。其中，4-11月轻卡销量实现“8连增”。
●销量在第三国家的淘汰和治超限制下“暴涨”。
2020年，新冠肺炎突然爆发，对国民经济的发展造成很大影响，轻卡销售市场及相关行业受到不同程度的影响。同时，在打赢蓝天保卫战的要求下，国ⅲ逐步淘汰、大吨小标集中管理、超限控制等政策也给轻卡市场发展带来了诸多影响。
国家淘汰刺激新车市场活跃。2020年，生态环境部将在京津冀及周边地区和魏奋平原地区推广淘汰100万辆柴油车，其中仅豫鲁两省就将淘汰40多万辆国三汽车。
此外，各地在之前陆续推出了一系列淘汰国三车的措施，并加大了限制和禁止力度，暂停了相关业务，迫使国三车主更换新车型。例如，河北省任丘市人民政府曾发布消息称，禁止国三排放标准下运行的柴油货车通行，各检测站将不检测国三排放标准下运行的柴油货车。
2020年，沈阳计划取消2000辆以上高排放柴油车的营运资格，同时建立机动车排放检验机构累积记分管理制度，多措并举，将国三排放标准的柴油车作为重点整治对象。
同时，2020年以来，部分用车单位陆续下发通知，要求禁止4号及以下车辆进厂拉货，进一步促进了4号车的提前置换需求。
超限治理和大吨小标的治理推动合规车辆更新换代。2020年4月，国务院印发《安全生产专项整治三年行动计划》，7月，四部委联合印发《关于开展货车非法改装专项整治的通知》，明确2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治，特别指出严厉打击“大吨小标”，到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。
随后，广州、浙江、湖北等地响应通知，开展治理超载限行专项行动，对蓝牌轻卡大吨小标的治理也更加严格。
广州市开展四次严控严重交通违法专项统一行动，严查货车超载和非法改装。对4.2m超载轻卡进行了记6分、罚款2000元的处罚，导致大部分不合规轻卡无法正常上路行驶，急需更换合规车辆。
多地出台购车补贴，促进汽车消费。面对疫情对经济社会发展的影响，宏观政策在促进生产恢复和经济社会发展方面发挥了重要作用。在轻卡市场，各地出台多项政策，加大对购买轻卡的补贴力度，刺激汽车销售市场的消费增长。同时，很多轻卡公司也抛出各种购车优惠措施。这些因素也为2020年轻卡市场的优异表现提供了动力。
鼓励浙江各地研究“汽车下乡”补贴政策，组织开展“汽车下乡”推广活动，对有条件的地区购买4.5吨及以下货车给予适当补贴。
对载重4.5吨以上的中重型货车、山西同级拖拉机等商用车，每辆奖励8000元；3.5米以下小型客车等商用车，每辆奖励4000元。
新手增多:2020年初疫情的爆发也给一些中小企业带来了巨大的打击。许多企业宣布破产和倒闭，导致失业人数增加。轻卡因为准入门槛低，成为很多年轻人创业的选择。
● 2020轻卡表现出这三个特点。
在国ⅲ、大吨、小标淘汰等诸多利好的推动下，2020年轻卡市场的“火爆”场面已经逆势而上。同时，轻卡产品也在向轻量化、国民VI、场景细分化的趋势演进。
轻量化依然是主旋律。
面对国家对“大吨小标”的严格管理，轻卡想要在市场上继续生存。从自身出发，他们面临的第一道门槛就是“减肥”。2019年5月以来，面对来自政策和市场的双向压力，厂商及时调整策略，生产出合规、符合市场需求的轻量化产品。
最明显的表现就是轻卡大量使用铝合金材料，比如全铝变速箱、铝合金气瓶、铝合金轮圈、铝合金油箱，以及后来的铝合金车厢，甚至副梁、骨架、侧板等等。可以说铝合金在轻卡轻量化的过程中发挥了重要的作用。
某品牌车辆各部分的重量损失
据了解，中国重汽豪沃推出的轻量化产品采用了铝合金变速箱体、铝合金轮毂无内胎轮胎、铝合金油箱、镁铝合金气缸等一系列轻量化部件。，底盘重量最低可达2.2吨。另外，目前其他品牌的轻卡大多也能把车身自重控制在2.5吨左右。
在大吨小目标的持续管理下，整车厂要在合规的前提下保证轻卡有一定的装载能力，所以轻卡轻量化的趋势还会继续。
6个国家的比例在上升。
在大吨小标集中整治之前，3L排量以上的柴油轻卡依然受到市场欢迎；3.0L以上排量的柴油轻卡占比逐渐降低，2.6-3L排量的柴油轻卡占比从大吨位小标整治开始增加。
此外，根据规定，2021年1月1日后，全国所有国五轻卡停止上牌，只允许“国六”排放标准的轻卡注册。从2020年开始，国六轻卡的销量占比不断提升。目前，福田、江铃、东风、中国重汽等轻卡主机厂均已完成国六布局。
陕汽轻卡在2021年会上发布六款国四升级产品；SAIC轻卡在今年年会上还透露，目前，国六产品基础平台已经搭建完成，已投产38款车型；面对国六的全面实施，江淮轻卡公司表示，以新一代高强度钢架和新一代驾驶室打造了全新的国六开发平台。此外，与安徽康明斯动力合作，全面布局国六市场。
场景细分
随着物流市场的细分和用户年轻化趋势，根据不同用车场景打造定制车型也是包括福田、江淮、东风等主机厂的重要发力点。
去年7月，汽车时代发布“2312领航计划”，以时代先锋——路童为代表，通过打造定制化产品，解决路童交通的难点和痛点。此外，2020年，凌俊轻卡针对冷链、绿联、快递/快递、商贸、物流五大细分市场发布了五大细分产品形象，强化了用户的产品印象，满足了用户在不同领域的多元化选择。
在Express、Beyond、MRT三大产品体系的指引下，奥铃衍生出10余种细分场景模型。针对不同细分场景的产品有小钢炮、大黄蜂、北极熊等。，通过生动的名称进一步加深用户的品牌印象。
●编者按:
2020年是轻卡爆发年。2021年的表现会如何？部分主机厂预测2021年的需求会有一定程度的透支，因为国ⅲ/国ⅳ的淘汰和更新需求会提前到2020年。但是，随着消费模式的改变，电商物流的发展，细分市场的成熟，轻型商用车市场仍然有大量的机会。
