德国发动机在设计之初就倾向于制造加速性能好，操控性能更好的车，所以会消耗更多的油。可以理解为突出了一个方面，另一个方面就会相应成为短板。

为了提高性能，进行了最直接的压缩比调整。压缩比越高，发动机的工作温度越高。在这种环境下，部分机油通过曲轴通风箱蒸发到燃烧室中。

需要注意的是，这种方式的燃烧油，不同于一般的活塞飞溅“燃烧油”，是以蒸发的形式进入燃烧室的油。这种情况下燃烧会更完全，不容易形成积碳。

此外，大众系列发动机的缸壁上还有很多蜂窝状的“油槽”，肉眼看不到。这是为了形成“油膜”，可以改善气缸内的润滑。相应的，会增加石油的消耗。

其实真正的烧机油是指机油漏进发动机燃烧室燃烧。现象是尾气变蓝烟发臭，排气管粘粘的，否则不是烧机油。其实严格来说，大众只是比日韩车耗油多，不能算烧油。更著名的，发生在第二代EA888发动机上。目前这款发动机已经被淘汰。