在2018年路虎品牌诞生70周年之际，将4月30日正式定为“世界路虎日”。今年世界路虎日，路虎品牌推出英剧网络直播《揽胜人生》。通过五集不同主题的英剧，呈现路虎品牌72年的进化历史，纪念揽胜家族诞生50周年。

众所周知，路虎旗下的揽胜、发现、卫士三大产品家族，覆盖了从中型SUV到全尺寸SUV的细分市场，满足了不同阶层、不同喜好用户的差异化用车需求。在这三大家族中，揽胜家族的产品线最为完善，首款车型就是大家熟知的旗舰车型“揽胜”。

揽胜在诞生后的半个世纪里，通过不断的创新迭代，逐渐成为一款被广泛认可的豪华全地形SUV。接下来，我们就和笔者一起来看看揽胜近50年来的车型。

豪华全地形SUV的开辟者——第一代揽胜

1976年，路虎第一代揽胜推出中期改款车型，对外观和内饰进行了改良，以提升其豪华属性。虽然发动机还是同样的3.5升V8，但是首次引入电喷技术，对于动力系统来说具有划时代的意义。

第一代揽胜已经服役24年了。在此期间，揽胜还推出了许多衍生车型，包括警车、消防车、长轴距礼宾车和其他特种车辆。不难看出，在当时，揽胜提供了豪华和先进的配置，同时也作为一种工具车，这与时代背景密切相关。

豪华感进一步提升——第二代揽胜

第二代揽胜已经被宝马接手，所以动力提升了不少。它提供两款汽油发动机，4.0升V8和4.6升V8，以及2.5升直列六缸柴油发动机。您可以选择R380手动变速器或ZF 4HP22自动变速器。

2001年，福特收购路虎，第二代揽胜从此退出历史舞台。这一代揽胜的服役时间比原来的车型大大减少，只服役了7年。原因是销量不好。或许正是第一代车型的“先锋”地位深入人心，产品在这24年的服役中被更多人所熟知。同时，强大的继任者也是第二代揽胜服役时间短的重要因素，这是第三代揽胜正式引入中国，被更多中国消费者所知。

换代如脱胎换骨——第三代揽胜

相比之前，路虎更喜欢在第三代揽胜的动力系统上做文章。在2005年推出的车型中，捷豹AJ-V8发动机取代了之前宝马提供的V8发动机。普通车型搭载4.4升V8发动机，高配车型搭载4.2T V8发动机，最大功率294 kW，峰值扭矩560 Nm。

随着科技的不断进步，汽车产品的更新换代周期越来越紧凑，但第三代揽胜的使用时间却长达11年。作为一款备受好评的成功车型，第三代揽胜在11年间也通过改款让车辆设计顺应了当时的流行趋势，并通过技术配置的升级和动力总成的更新保持了在豪华全地形SUV中的领先地位。

提供舒适豪华空间——第四代揽胜

目前在国内上市的第四代揽胜，从2012年诞生至今，已经服役了8年。当时具有前瞻性设计的第四代揽胜，即使在今天也不会觉得过时。通过不断的改进，第四代揽胜依然保持着在豪华全地形SUV领域的地位，也是消费者在选购同级产品时的首选车型之一。

结语:作为路虎品牌的旗舰车型，第四代揽胜经历了50年的风风雨雨，在不断提升产品力的同时，也在帮助“家族”成长。目前，揽胜家族拥有四款产品，分别是极光、揽胜星脉、揽胜运动版和“老大哥”揽胜。这四款车型诠释了路虎品牌在不同细分市场的豪华，尤其是旗舰揽胜。可以说揽胜家族诞生后的前50年是成功的，现在这个家族正在走向第二个50年，不断突破自我。

(图/文网通社吴伟)