油电混合汽车怎么样

现在很多城市限购，不能摇号，只能选择购买新能源车。但是对于很多初次购车的人来说，纯电动汽车续航里程有限，充电麻烦，并不是一个好的选择。其实像这种选择新能源汽车只是为了一张绿卡的家庭，可以买混动车，既可以免购置税和绿卡，又不用担心续航，还不用充电，方便又省钱。如果不知道如何选择，可以看看这几款混动SUV。

比亚迪加DM-i

售价:14.68-18.68万元。

比亚迪加DM-i是今年最火的混合动力SUV之一，长期供不应求。现在提车要2个多月。热销的背后。离不开宋加DM-I优秀的产品力支持。

在blade电池和DM-i混动技术的加持下，宋加DM-i的驾驶体验和纯电动车差不多。因为发动机大部分时间工作在高效率范围，所以噪音很低。不仅如此，宋加DM-i的EHS电混动系统响应快，无顿挫感，驾驶体验无限接近纯电动车。

油耗方面，宋加DM-i可以做到3.9L/100km的超低油耗，大大降低后期用车成本。

大众途观L PHEV

价格:25.78万-27.58万元

相信大家对途观都很熟悉。途观L作为上汽大众的明星车型，凭借其漂亮空的车室和扎实的底盘赢得了市场的广泛认可。其插电版途观L PHEV完美继承了其所有优点。

空之间有空，颜值高。虽然说价格比燃油版高，但毕竟能上绿卡。比起花钱买个车牌，贵的钱几乎可以忽略不计。

最近2022款途观L PHEV刚刚上市，2021款正在清货。目前终端优惠2万左右，喜欢的朋友可以早点入手。否则等库存清仓了，2022款就没有优惠了。

创思4phev

售价:16.38-19.38万元。

创s4也是SUV市场的老手。自上市以来，其月销量长期排名前十。经过多年奋战，我们取得了不错的销量和口碑。去年，传祺推出了插电式混动版GS4，采用1.5T发动机和电动机的组合。纯电动续航里程61km，NEDC综合油耗1.3L/100km

作为一款紧凑型SUV，传祺GS4 PHEV的轴距为2680mm，长度为4545mm，提供了不错的空空间。配置方面，L2智能驾驶辅助、360度全景影像、自适应巡航、座椅加热、自动大灯等。都能在上面看到，配置也挺划算的。

荣威RX5 eplus

售价:15.58-16.58万元。

荣威RX5 eplus是基于RX5打造的插电式混动车型。搭载1.5T发动机，最大功率124kW马力，前置电机最大功率100kW。在这套动力的加持下，可以做到7.5s破百，动力非常强劲；此外，其纯电动续航里程为52km，NEDC综合油耗为1.6L/100km。

荣威RX5 eplus很好的继承了荣威车型的互联网基因，搭载了最新的斑马智行系统，提供AI语音自然连续对话、语音克隆个性化定制、支付宝小程序、远程车家互联等功能。此外，新车还配备了12.3英寸全景ar模式液晶仪表，科技感和智能感都很强。

以上四款车中，宋加DM-i和途观L是个人推荐的，因为不需要充电，发动机工作时电池会充电，即使长时间不充电也能保持低油耗。另外两辆车不行。如果不充电，和燃油车没什么区别。当然，这只是个人建议。可以做个参考。真正买的时候，要根据自己的喜好和预算来选择。

油电混合汽车每公里多少钱

今日从宝马官网获悉，华晨宝马5系插电式混合动力里程升级版正式上市，同价位纯电动续航里程由67km提升至95km。530Le豪华套装和530Le先锋版两种型号仍然有售。

5系插电式混合动力里程升级价格

今年是宝马的“新能源年”。作为今年计划上市的6款新能源汽车之一，5系插电里程升级版无疑是一款重要车型。那么TA和上市前有什么异同呢？

继续免购置税 继续享受新能源补贴

新上市的升级版5系里程将继续享受国家补贴。根据2019年的政策，个人可享受1万元补贴，公司可享受7000元补贴。2020年补贴政策尚未发布，但由于2019年补贴下降，预计2020年补贴将与2019年持平或继续减少。

此外，城市新能源牌照限购、减免购置税、车船使用税等优惠政策也是5系插电的优势。从过去几个月的销量数据来看，5系插电多次出现在国内新能源汽车销量前十，ta是豪华品牌中排名第一的插电式混动。

由于免征购置税和可观的优惠，5系混动的成交价相当于530Li的价格，配置更加丰富，为一些限购地区的朋友省了不少心。所以在政策和优惠上，5系还是值得考虑的，尤其是在一些大城市。

纯电续航增至95km，5系插混是不是你期待的样子？

当初G38 5系的纯电续航只有61km，后来是67km。虽然足够城市日常通勤，但大家也期待宝马的大幅升级。现在5系95km范围上市，相信会给很多犹豫不决的人一个线索。

5系混合里程升级版

插电式混合动力5系的新里程升级版电池容量增加了37%，能量密度增加了29%，但电池重量仅增加了5.5%。此外，采用了宝马最新的eDrive电驱动技术和双模块电池设计，进一步提高了稳定性和可靠性。

5系混合里程升级版

但由于续航里程的增加，升级版5系插电里程综合油耗已经低至1.5L/100km。就95km的纯电续航而言，在日常通勤中已经可以做到零油耗。即使有长途出行的需求，也绝不会有里程焦虑，电不足，油就凑上来了。值得一提的是，升级版5系插电式续航里程的0-80%充电时间仅需3.7kW小时(。

想到这里，可能很多买了纯电动车型的车主又会羡慕了吧？毕竟从全国来看，充电桩的普及程度还没有完善到像加油站一样随处存在。

这仍然是同级别最值得购买的插混车型！

目前BBA的三款中大型插电式混动车已经上市，但相比之下，5系插电式混动还是最有优势的，无论是数据、性能还是配置。

5系宝马、奔驰E级宝马、奥迪A6L宝马价格最低，但同时提供了丰富的配置，比如老友会上醒目的液晶钥匙，全家人都约定好的纳帕真皮座椅，后轮轴空空气悬架和动态减震控制系统都是标配。

动力方面，三者均由2.0T四缸发动机电机组合提供，其中5系插电和A6L插电综合输出为252马力，E级插电为211马力，其中5系插电性能最强，百公里加速时间仅为6.9秒。

另外，从三款车的纯电动续航里程来看，目前宝马5系最好，达到95km，A6L 54km，奔驰E级50km。从这点来看，即使在里程升级版5系投放市场之前，也依然处于同级领先地位。

但除了冷冰冰的数据对比，插电式混合动力汽车能给车主带来什么是至关重要的问题。从续航里程来看，升级版5系插电式混动里程近百公里的续航里程可以说解决了绝大多数车主的焦虑。虽然升级前续航里程够用，但这东西通俗点说就像押金。没有它你可以用，但是没有它你就活不下去。

毕竟考虑插电混动车型的人是在燃油车和纯电动车之间的选择，所以他们想有新能源的能耗，又不想像纯电动车那样躺着没有充电的地方，所以一辆续航里程好的车是极好的。

写在最后：

现在越来越多的新能源汽车不断涌现，其中插电式混合动力汽车极其受欢迎，不仅解决了里程焦虑，而且油电的设计也方便了日常使用。5系插电式混动车之所以领先同级，不仅仅是因为技术的成熟和里程的优势，更是因为配置的丰富和豪华品牌的质感。如果下一步能不断提高续航里程，相信会更有竞争力。

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