汽车进气总成不匹配会怎么样

发动机怠速不稳是最常见的故障，原因有很多。今天，我们将讨论进气歧管漏气的问题。进气歧管漏气会导致发动机不稳定或怠速过高，这类发动机一般没有故障码。但是读取ECU数据会显示进气压力值异常。

发动机的进气系统中有一个空气体流量计。我们都知道是ECU用来计算进气量的，但是只有空气体流量计不能准确反映进气量。比如空气体流量计后面的进气管漏气时，会有一部分空气体从漏气点进入气缸，这部分进气量就是，因此发动机上还有一个进气压力传感器，它位于进气歧管上。通过比较进气歧管的真实空度和空气体流量计的数据，可以更准确地判断进气量。当进气系统从进气歧管泄漏到空空气流量计后部时，怠速会抖动或偏高。当泄漏点的泄漏量不稳定时，进入气缸的空气体量随时变化，发动机的输出扭矩随之波动。这时候怠速会抖。当泄漏点的泄漏比较稳定时，怠速会高。

当进气压力传感器或空气体流量计数据异常时，发动机故障灯会亮起。但是发动机的工作环境比较恶劣，不稳定因素比较多。传感器的灵敏度较高，工况的微小变化都会引起传感器输出值的变化。如果ECU处理所有的数据，会导致发动机运转不稳定，所以ECU会允许传感器数据有一定程度的波动。如果不处理该允许范围内的波动，ECU将不会报告故障代码。举个最简单的例子:如果你用电脑读取发动机数据流，你会发现转速传感器的数值一直在标准转速附近快速变化，但你的转速表指针是稳定的，这就是传感器数据的公差。如果没有这个公差，我们的发动机转速表将以非常高的频率抖动。

如果出现怠速抖动或高速且无法读取故障码，我们可以用电脑读取怠速时的进气歧管压力，然后与正常值进行比较。如果确认是泄漏造成的，我们可以找到泄漏点并修复问题。一般可以在网上查到相应车型怠速时的标准进气压力数据。不过最简单的办法就是新车买回来后，用电脑读取所有传感器在怠速状态下的数据值，然后保存。当后期使用出现异常时，可以对比查找我们保存的标准值。

汽车进气支管破了个洞会怎么样

今天工厂来了一辆奥迪A6。车主描述，有时候油少了。平均行驶4000公里以上，最多加一升油，防冻液也会有所欠缺，但不会很多。

针对车主描述的这种现象，师傅们开始对车进行全面检查。说到德系车机油不足，很多车友首先想到的是烧机油。烧机油是因为发动机内部的橡胶密封件老化，再加上自身的设计缺陷。很可能时间长了会出现烧机油的现象。维修检查后，发动机有烧机油现象。相信很多维修店都会用烧机油来搪塞车主，但是细心的师傅发现事情并没有那么简单。

首先，烧机油肯定是烧着了，但是从拆下来的火花塞来看，并没有太多的积碳。车主还说火花塞很久没换了，所以烧机油导致1升4000公里机油不够的说法不成立。另外，维修师傅发现发动机下护板油泥特别厚，油泥主要是靠挥发油附着在发动机下护板上的。附着在下护板上的油遇到土壤，久而久之就会形成油泥。

下护板上有油泥，说明发动机漏油。从油泥的厚度来看，漏油相当严重。经师傅进一步检查，发现两个主要漏油点，一个是机油舱底座，一个是排气盖漏油。

首先，维修师傅拆了进气支管，排气盖位于进气支管的正下方，所以必须先拆了排气盖才能拆。另外机油舱的底座在进气支管的后面，拆下进气支管就可以更方便的拆下机油舱的底座。

拆下进气支管后，师傅顺手拔了油嘴。上面圈里的六个小东西就是负责把燃油喷进气缸的零件。

拆下进气支管和喷油器后，会露出排气盖。尾气罩又称油水分离器，被维修师傅们亲切地称为“龟罩”。因为它看起来像一只乌龟，所以它不仅具有收集和排除废气的功能，还具有连接三个冷却水通道的功能。如果连接水路的平面有泄漏，很有可能是冷却液不小心渗到机油里，或者机油不小心渗到水路里。所以这个龟壳很重要。如果有漏油，完全不用考虑，更换即可。

乌龟盖完了，再来说说上图的圆圈里是什么。圆圈内的区域是进气口，进气支管与这六个进气口相连。由于进气支管被拆除，进气口暴露在外。为了防止异物掉入进气口造成活塞或阀门损坏，师傅用纸团把6个进气口全部堵上。

拆龟壳时，由于龟壳封住了机油和冷却液，如果一下子把龟壳拿掉，冷却液会瞬间溢出。弄得发动机周围都是水，清理起来很麻烦。于是师傅先松开龟盖上的固定螺丝，让防冻液慢慢溢出，然后师傅用抽油的气压装置吸出溢出的冷却液，再小心翼翼地将龟盖取下。

拆下龟盖后，螺丝一定要收好。如果忍不住掉进油道，那就麻烦了。要想取出掉进油道的螺丝钉，只能通过分解发展动力来取出。上图中的圆圈是去掉龟盖后的状态。

上图是已经去掉的龟盖。圆圈是龟盖的主要漏油点。必须用组件更换此盖。如果只是更换坐垫或者质量特别差的坐垫，你会发现悲剧会在短时间内重演。

拆了龟盖后，师傅拆了机油舱底座。油座不需要更换总成，只需更换一个垫片即可。上图中的圆圈是油舱所在的位置。针对德系车用久了会漏油的情况，幽默的车友总结了这句话:“如果你的德系车漏油，说明是正品”！