第一次接触克林这个品牌，是在17年广汽车展克林01正式公布价格的展台上。说实话，我从大学时代就热衷于逛各大车展，第一次发出“车展还能这么玩”的感叹。柯灵以与其他传统品牌截然不同的方式展示了这家年轻车企对品牌文化的另类表达，也凸显了其针对年轻用户的产品定位。

车型发布三年了，连换代都完成了一次。作为品牌的第一款产品，这个曾经标榜年轻时尚卖点的“引领潮流者”在今天是否完成了“不止是车”的概念？

变与不变

17年底正式发布后，LINK 01于去年4月完成了产品迭代升级。我们拿到的试驾车是升级后的顶配车型:4WD Pro版。

9款雷克萨斯01车型最重要的变化都集中在车内的细节设置上。此次升级包含了现有车主结合实际使用需要更改的十余个细节，补充了使用过程中的直接感受。

首先，最直观的感受就是被批评的座位长度。因为之前车型的坐垫长度太短，对长时间驾驶时腿部的舒适性不友好。在新款车型上，前排座椅的坐垫长度增加了30毫米，后排座椅坐垫也延长了15毫米。同时，靠背的垫料也同步优化。在此之前，这种配置需要额外3000元的“技术包”才能得到，到了现金就成了标配。

主驾驶座的记忆，副驾老板的按键都是细节优化，提高车的舒适性。虽然“年轻、运动”的柯灵01不太可能在后排乘坐老大，但也给后排有宝宝孩子的家庭的调节带来了方便，不用下车跑到副驾驶调节前排座椅位置。

车载系统由之前的Linux换成了更主流的Android系统，在流畅度和用户友好度上有了明显的提升，同时保留了上一代的UI界面设计。而且在汽车和机器智能化发展的趋势下，Android开源的扩展性有更强的潜力。不过唯一不爽的是，新车系统不支持Carplay，ios用户可能要默默吐槽了。

新版本中新加入的360°全景影像也支持四种模式的切换，影像的失真也相当不错，对车辆位置和周围障碍物的控制有了很大的提升。

此外，19款雷克萨斯01车型的升级还体现在USB接口/无线充电托盘的照明灯、可滑动的中央扶手、可伸缩的后搁板、无盖加油口等细节上。虽然没有大刀阔斧的调整，但是这个细微点的调整也在潜移默化的提升车主的体验。

外观方面，新版本没有明显变化，依然是典型的“Lynk”