南宁是广西的省会，但工业实力不如广西第一大工业城市柳州，尤其是汽车工业。

柳州宝骏汽车生产基地

目前新能源汽车的市场份额越来越大，发展前景越来越好。很多老牌汽车工业城市都提出要打造新能源汽车第一城，比如重庆、武汉等城市。也有很多非老牌汽车产业城市，为了在新旧赛道转换时创造新的经济增长点，纷纷想要布局新能源汽车。

当然，柳州也不例外。柳州作为广西汽车产业的代表城市，在新一轮的竞争中也重视新能源汽车产业的布局，目前已经取得了不少成果。

首先，早在2017年，柳州市就出台了《关于柳州市新能源汽车推广应用及基础设施建设的若干意见》和《关于促进柳州市新能源汽车产业发展的若干意见》，对新能源汽车产业发展和生态建设进行统筹规划和布局。

柳州比亚迪新能源客车

只要这两年去过柳州的朋友，相信都会对当地新能源汽车的普及率感到惊讶。以2020年为例，柳州新增新能源汽车31918辆，电动化率9.5%，电动汽车出行率达到30%。

到2020年，柳州将拥有8.29万辆新能源汽车。这么高的电动车出行率，比很多大城市都高。为什么柳州能取得如此骄人的成绩？

柳州在新能源汽车推广应用、充电基础设施建设、专用停车位建设、新能源共享汽车推广四个方面下了很大功夫。柳州的道路上有很多新能源汽车的停车位，商圈、机关等公共区域也设置了很多专用停车位。只要你去柳州的大街小巷体验一下，相信大家都会用新能源汽车的眼光来看待广西这个地级市。柳州真的是很多城市的前列，包括南宁。

柳州到处都是电动车

以大家熟知的宝骏E100/E200/E300为例。这些车型由柳州上汽通用五菱研发。考虑到道路拥堵、停车难、使用成本高等痛点，以上车型都比较便宜，前提是产品确实性价比高。

前段时间雷军专程去上汽通用五菱柳州生产基地调研小米的车，说明柳州的新能源车做得相当不错，转型意识更强，转型步伐比一些老牌汽车工业城市更快。

综合来看，柳州不仅是老牌汽车城，在全力发展新能源汽车的今天，在广西多个城市一骑绝尘，连省会南宁都比不上。新能源是当今最大的出路，市场前景极其广阔。一旦抓住，对后期城市经济发展有很大帮助。

宝骏E300

你觉得柳州能一直保持广西汽车工业第一城的地位吗？新能源汽车板块未来能否占据重要地位？