途昂变速箱异响普遍存在吗

途昂双离合变速箱详细说明

型号规格：DQ500

配用年款：2020款、2017款

配用车系：途观L、迈腾、大众帕萨特

安全驾驶体会

针对双离合变速箱，大家更为害怕的怕它会出现异常响声或是抖动这种双离合变速箱的常见问题。在低速档的时候会有轻度闯动，但快速时这台DQ500解决得非常好，彻底体会不上如此的难题。

在驾车全过程中，能够显著感受到变速箱的调试是偏重于舒适度友谊顺性的。在一般方式下它会尽早升档进而提升 燃料合理性，但调到运动模式时它会延迟时间升档的机会，让车子有更强悍的加快力。但其实全部加快的强度并不生硬，是很慢慢流着出去那类觉得。

途昂双离合变速箱特性

DQ500七挡湿试双离合变速箱是现在大家变速箱产品系列之中最一流的商品了，在人们的中高档车系上才会应用，乃至奥迪TTRS也基本都是采用这台双离合变速箱。

这台变速箱的特点便是换挡速度更快，与此同时换挡的逻辑性也很好。在中国快速换挡的情况下唯一使你可以察觉出换挡姿势的就仅有时速表，并且它也不会像大家这些干试其挡双离合那般给油就换挡那麼激进派。

途昂变速箱异常响声普遍现象吗

如同以上所提起的，在慢速时这台DQ500或是有一点声响的，针对途昂那样的寻求奢华的中大中型SUV而言是不好的。

途昂车主悔哭了怎么回事

大众途昂拥有 霸气外露的外型，比较满意的搭乘室内空间，非常好的隔声实际效果，既然这样，为何那么多的人黑途昂？途昂是现阶段大众车内块头较大 、市场价也最多的一款suv，而顾客对于此事也十分买账，据悉仅发售10天即市场销售1.4万，因此 加价就来了。加价2万，算少。加价三万，硬着头皮吧。4万您爱买不买。加五万，为信念在线充值吧！

途昂2017年3月发售，2017年共卖出了75114辆，加价过多了，顾客的激情也散来到，年底又打开了打折优惠主题活动，途昂价钱狂跌是找不到的，但是减价的确跟质量问题有关系。针对这种的价钱，减价5~八万都不叫狂跌，何况又不是确实降那么多，正所谓一个萝卜一个坑。那麼大众途昂好废弃物是真是假？

途昂比较严重质量问题主要是，轻则门拉手没应用多长时间就损坏，大灯开关轻轻地一拧就掉下来，重则发动机漏油等比较严重质量问题也逐渐呈现。更明显的情况便是渗油造成 曲轴歪曲形变，最后造成汽车发动机裂开，这也是途昂的致命性缺陷。

途昂车内饰级别感缺乏，用材不足细致，缺乏三四十万等级车的奢华感。但是大众设计理念便是这般，几十年不会改变，以静制动。最吃不消的便是汽车方向盘和中央空调按键，室内设计师能否别那么懒的。非弄的和两年前就发售的大众帕萨特、迈腾按键一样。

把第二排调到一拳半，坐上第三排，腿离第二排大约也仅有四指上下的间距了，并且第三排座垫比第二排低了许多，尽管比一些中型suv好，但也是有点儿坐小凳子的觉得，腿并不是九十度座姿，舒适要差了许多。也有第二排正中间部位椅背偏硬。

途昂倒车雷达太怂了，转向的情况下还离一大截呢，就逐渐滋哇叫个不停，倒个车仿佛在宰猪一样，比较严重影响到情绪！也有许多配备的设定电源开关方法不足个性化，例如ACC，实际操作起來也不便捷！

动力调试有误差，给油不足安稳，在非运动模式下，动力看起来懒散。有一种小马拉大车的觉得。车辆冷启的发动机声音或是有些变大，动力的调试开起來很难受，低扭觉得踩的上脚跟具体来的动力不符，随后到涡轮增压干预的过程中又会忽然蹿出来 ，城区拥堵的那时候开尤其难受。

由于途昂容积大，途昂发动机盖较高造成 左前方视线较为差，碰到较窄的道路上，开了它精神压力徒添。泊车也是一个问题，因此 ，针对旧城区客户，我真是不建议各位买这么大的车，用起來太劳神。自然，假如确实是刚性需求，确实，别划算，含泪对你说一定要选配全景影像和自动泊车系统。

再讲到行车层次感，途昂全部车开起來很有北美地区特点。实际点说便是，在地面标准比较好的情形下，途昂的确很舒服也是有一定的层次感。但一碰到繁杂点的地面，汽车底盘就无法彻底HOLD受得了，各种各样零碎振动，抛跳感及其汽车底盘的疏松感全来啦。

环保节能有些人也要说途昂耗油量高，一样全是2.0T汽车发动机，丰田汉兰达、锐界的耗油量都不会低，虽然大众的EA888汽车发动机品质用户评价不稳定，但不得不承认，它在汽柴油高效率层面或是很不错的。实际上 真并不是车黑够黑，只有说途昂确实有可黑的地区，但是有的人把难题浮夸化了罢了，本人感觉，当时罪恶的“加价”才算是最令人“痛恨之极”的。