电动汽车刹车助力泵一直响什么原因

可能是真空系统漏气、真空泵故障、真空开关故障或真空泵控制器故障造成的。建议去4S店或汽车修理厂找专业人士修理。如果损坏，只能更换。如果不及时检测维修，会影响驾驶情绪，会带来行车安全隐患。

制动助力泵，俗称制动助力泵，是控制real 空进入助力泵使膜片运动，利用膜片上的推杆辅助人力踩下并通过联运装置推动制动踏板，从而放大驾驶员的踩踏力。制动助力泵是一个大直径real 空腔体，中间有一个带推杆的隔膜(或活塞)，将腔体分为两部分，一部分与大气相通，另一部分通过管道与发动机进气管相通。所以在发动机熄火的时候，因为没有进气真空度，所以不会有助力，刹车需要的人力会很大。这里需要注意的是，很多新手认为发动机熄火就没有刹车，这是错误的。制动泵利用发动机工作时吸入空空气的原理，使助力器的一侧相对于另一侧的正常空气压产生压差，利用这个压差来加强制动推力。即使膜片两侧只有很小的压差，由于膜片面积大，仍然可以产生很大的推力推动膜片向低压端移动。

电动汽车报废的电池是怎么处理的

一般在废电池运回处理厂后，将废电池中的重金属和有价重金属分离出来进行检验，然后进行筛选。然后，把没用的东西分解，把污染降到最低。然后回收利用。

一、分步回收的电动汽车动力电池报废并不是真的报废，而是内部化学活性在下降，电池本身的功率无法满足这个级别电动汽车的需求，但同类型的电池在低能耗的汽车产品中仍然可以发挥作用。如可作为清洁可再生能源电站储能、电信基站储能、低速电动汽车储能等备用电池。二、电池材料回收汽车电池一旦不能达到分步利用的效果，就需要送到专业的电池回收公司，对电池中的有色金属进行提炼利用，对电池中的废料进行科学分解，达到环保的目的。目前，美国和日本在动力电池的处置方面仍然走在世界前列。在美国，电池是分批处理的，根据电池容量的不同，用在不同储能的相关电器产品中，物尽其用后报废。日本采取的是电池生产、使用、回收、再利用的体系，也就是在电池投放市场之前，他们就会做好回收、再处理的准备，还是很有远见的。