ES200豪华让人后悔是真的吗

了解什么时候开着30来万的雷克萨斯ES200竟要担忧丢不丢脸，虽然ES200是雷克萨斯ES系列产品的较低配版本，但瘦死的大象也比马大呀。换一种视角想，这一价格还可以遮盖到迪A4L、宝马三系短轴版和奔驰C级短轴版，那样一想，你还是会感觉开雷克萨斯ES200丢脸吗？为何也会存有ES200奢华令人后悔莫及的情形呢？

更何况，在我国，雷克萨斯的知名度和用户评价或是不错的，知名品牌稳定性也是深受海外毫无疑问的，在2018年JD.power品质排名榜中，雷克萨斯就纡尊降贵部位，这也是雷克萨斯持续七年喜获最具稳定性的殊荣。开了那样的一款车，撇开自身的使用价值不用说，本质的积淀但是能使你得到大家的关心。

自然，雷克萨斯坚持不懈整车进口是质量保证，优势当然是这些被说得听腻的內容，但有关雷克萨斯ES200的缺陷，大家或是必须在这儿谈及的，看了后你再决策是否有必需上豪华型吧。

第一，驱动力较低

雷克萨斯ES200中最高的不足之处应当也是那2.0升自吸的汽车发动机，排量小涡轮增压众宠的社会下，自吸发动机虽然难能可贵，可是这得创建在驱动力足够的根基上。雷克萨斯ES200上的弱鸡2.0自吸式确实有点小气，尤其是那么大规格等级和1.6吨的车重，当做“买菜车”吗？

第二，舒适度配备不足

雷克萨斯ES200不可以处理的一个现象便是持续上升市场价与舒适度配备领域的均衡，即然是标配版本，当然要削掉一些配备，2.0L版本车系均为手动式调整汽车方向盘能够算是十分降价了，与此同时仅有顶配2.0L最大配才可以体验到前座座椅加热/自然通风及其内置GPS导航，别的版本车系能够算是非常“乞讨者”了。

第三，噪声

在隔音层面，假如以一台豪华轿车的规范来规定雷克萨斯ES200，那显然是不达标的。尤其是汽车底盘的隔音降噪及其胎噪路噪风噪的抑止，车胎胎噪非常大，快速风噪也很大，汽车发动机在快速时也会出现异常响声。很有可能我们记忆中的雷克萨斯全是很惬意很恬静的，但过意不去，这台ES200会转变你的念头。

都说开雷克萨斯的一般全是一些文化水平较高的高中级资人员，现如今在雷克萨斯ES200的身上不清楚是不是还能可用？要我讲，雷克萨斯ES200S虽说标配，总体特性比不上雷克萨斯大家族的其他组员，但真的是它的标配才会这样划算，才可以有大量中产阶层的开到雷克萨斯，更何况ES200一开始便是奔着冲销量去的，因此 性价比高上应比高配高一些。

es200和es300h区别

全新升级雷克萨斯ES发售后，出众的外观和雷车一贯质量，获得很多顾客关心，乃至也发生抬价仍然一车难寻的现况。大家现在的关键就是说es200和es300h区别，到底是买es200或是300h好？

外型上，ES200和300h如果不认真观察，基本上看不见哪些区别，除开前脸车灯和侧边轮圈造型设计略微区别外，其他层面基本上保持一致。

车内饰上，两辆车也基本上保持一致，中控台也是5.5英寸。尽管两辆车落地价相距八万多，但很多人会选划算的ES200，先不要着急，大家再一起来看看2款车的试架感受。

ES200尽管看起来驱动力不强，但开起來也是有雷克萨斯的“佛性”品牌形象充分发挥的尤其及时，一般方式下油门踏板线形非常好，加快也很线形。假如选用地板油，除开觉得到迟缓的加快外，剩余的全是汽车发动机舱里传来的极大轰隆声，这就是所说的现代感。一样转换到运动模式下，仍然能真真切切的听见汽车发动机轰隆声以外，加快主要表现并沒有质的飞跃。

迫不得已认可的是，6AT的ES200在平稳性上基本上找不出问题，并且雷克萨斯ES200悬架很松，但在ES300h眼前，更欠缺一些厚实的现代感，主观性体验和同网站的丰田亚洲龙类似。

ES300h配用的是2.5L自吸汽车发动机 电机的汽车动力系统，热效达到41%，归属于领域内领先地位，因为这2款车所配用不一样动力装置，因而开起來觉得各有不同。因为电机的添加，当踩住油门踏板后，加快回应更为立即，体现也十分快速，有很强的操控性。

此外，尽管ES300h发动机排量大，但耗油量主要表现却比ES200低一半，假如充分考虑常常出行，跑个四五年能基本上能剩余价差。

总体来说，雷克萨斯ES200会让你一种简版ES的觉得，ES300h和ES200差的不仅仅是驱动力，也是在汽车底盘悬架、行车层次感等各个领域全面的差别，并且混合动力才算是雷克萨斯的技术性精粹。