五菱宏光汽车轮胎怎么样要换

我们在测试车辆(一般家用车)的时候，都会有几个项目的感受，比如车是否好看，空房间是否足够大，是否开阔，是否有噪音。这也成为了我们买车的一个标杆。但是朋友买一些便宜的车，往往当场只看一个指标。比如空房间足够大，你还想轻松打开吗？还想不够安静？

其实世界上有一种很大空的车，很好开，很安静，很漂亮。是的，它就是我们这次测试的五菱洪光S1。朋友可能看起来很轻蔑。五菱洪光看起来不错。你疯了吗？好了，这里有一张热图。让我们在这里展示一下。先看看吧。

怎么样？看图，是不是完全不一样？看到这张图，我不禁惊叹。哪怕是我们在路上经常看到的“卡车”，其实也能给人惊喜。这个案例也告诉大家，“神车”有其神圣的道理。

关于NVH，一般朋友买车都会涉及。总的来说就是噪音，震动，乘坐舒适性。那么廉价车不需要这三个细节吗？事实上，有的人活得很好，对自己说，咬咬牙几年就过去了，那就“到时候”换个好的吧。这种心态也是无奈。毕竟市面上很少有物美价廉的产品。然而，在我们试驾了新五菱洪光S1之后，那些不知道如何创新的汽车公司可能会有危险。

五菱洪光S1早在2015年就上市了，我们试驾的是2016年4月20日上市的五菱洪光S1专属车型。与之前上市的车型相比，这款车的外观变化不大，增加了两点雷达。性能方面，车辆还将后轮升级为碟刹。内饰功能丰富，包括胎压监测、定速巡航、后视镜加热等实用功能。最后，新车的重点是，售价仅为6.98万元。

这车的价格够便宜吗？从车辆研发开始，就锁定了七座市场。五菱有多年制造厢式车商用车的经验，有自己的优势。沿着这个思路，五菱洪光S1的空室绝对是众多同级车中的佼佼者。新车的空空间够大，配置高。至于细节，还是详细体验一下吧。字母“NVH”是否没有资格出现在五菱洪光S1上？

噪音控制是一项技术活动。不同的车形、不同的轮胎和发动机支撑方式以及隔音处理都对结果有影响。从隔音措施来看，打开发动机舱盖，我们可以看到发动机舱与驾驶室连接的位置有一大块隔音棉，几乎将发动机舱与驾驶室隔开。相比同级别(同价位)车型，五菱洪光S1可以做到一寸长一寸强，甚至隔音棉都比其他车大，覆盖面广。

通过仔细观察，我们发现五菱洪光S1的密封条设计与同级别车型不同，除了隔音棉的面积足够大。大家都知道车门上有密封条很正常。毕竟需要防水防风。在贴在车门上的车身侧面，我们也看到了有利于静音的密封条。与同级车相比，五菱洪光S1其实有一些优势。

静音方面，这样的小细节足以在很大程度上隔离车辆发动机噪音和风噪。至于轮胎噪音，五菱洪光S1使用195宽的轮胎，这是一种经济型轮胎。宽度在主流车辆中很常见，所以静音和舒适性都很高。通过实际体验，这款车的轮胎噪音在我的记忆中并不深刻，所以这款车的轮胎噪音控制也很好。

车辆振动主要来自发动机的运行和底盘对路况的处理。说个很特别的事，五菱洪光S1的后悬架是螺旋弹簧半独立悬架。最近怎么样？你觉得便宜吗？但是坐在车里的人或者没有亲眼看到悬挂结构的人，是感觉不到它是一个螺旋弹簧半独立悬挂的。这就是五菱洪光S1的惊喜。螺旋弹簧半独立悬架满足了装载货物的需要，当然也保证了成本低(以及价格低)。重点是，这车真的很会抑制震动。我说我坐在车里舒服会被骂，但它能和市面上很多扭力梁后悬挂的车匹配。至于发动机振动的抑制，这里就不赘述了。毕竟这款车的发动机(一般1.5L发动机)这两年已经卖了40多万台了。

如何形容这款车的乘坐舒适性？毕竟它用的是5速手动变速箱。当然，换挡杆的平顺度是其一。很多本土品牌的手动变速箱在换挡时会显得很粗糙，吸气感不强，但挡位不清晰。五菱洪光S1的变速器手感很好，已经逐渐接近大众的手动挡手感(吸感强，档位清晰，换挡行程短)。如果把大众的手动挡作为10分的标准分，那么五菱洪光S1的手动挡平顺性会达到7分甚至8分。

乘客方面，匹配的是5速手动变速箱。手动挡的加入可以极大的干预人为因素，换挡的灵活性大大提高。这就大大减少了自动变速器匹配不充分给车辆带来的挫败感，包括换挡延迟、换挡逻辑等。

以上是我从表面观察和试驾对这款车NVH的了解。

试驾时这辆车怎么样？在这里，我们按照常规试运行来说一下。

后我同事(特斯拉Model S，保时捷cayman等车主。)接手五菱洪光的S1，我说，这车真好开。当时我就在想，会不会被同事反驳。我觉得有点不安。然而，突然从他嘴里听到一句话:“这车真好开。让我惊讶的是，这真的是一辆神车。”这时候我放下了反虐的心。原来他和我的感觉是一样的！

其实这种便宜的七座车卖的好也没什么原因。至少特斯拉车主和保时捷车主说很好开。起步，车上两个人的时候，车辆的发动机动力表现“够用”，离合器行程和换挡手感都很好。离合行程不长，踏板不是很高，脚不会很累。5速手动变速箱在刚才介绍NVH的时候也有描述。这个变速器换挡有一定的吸感，换挡真的很清晰。所以在换挡初期，驾驶员会表现的很从容，虽然不熟悉手动挡的人不会觉得很难。

在制动方面，新的独家五菱洪光S1后轮由鼓式制动改为盘式制动。当然这款车鼓刹和碟刹没有区别，但是在后期的保养上，我们的五菱洪光S1试驾还是比较方便的。毕竟拆卸和更换刹车片的步骤不像鼓式制动器那样要拆下两个刹车蹄那么麻烦。

动态上，新车制动踏板力度的调节也很适中，适合大多数人的使用习惯。当然，这里的适合大多数人是指它不会像性能车那样灵敏突兀，也不会像某些感觉不到半刹车的人那样糟糕。这辆车的刹车也给人自信和期待的感觉。

相信大家都很期待悬浮的表现。毕竟这款车销量高，应用场景广。由于我们试驾时车辆基本处于空负载状态，螺旋弹簧半独立悬架的优势(高承载能力)自然就没有凸显出来。或者说，很多人认为这款车的悬挂会很颠簸，毕竟感觉是“卡车”车队。试驾的时候我们也有过类似的想法，但是上车之后，所有的想法都沉没了。行驶在城市高速公路上，这款车的底盘还是很稳的，处理路况信息的时候也不是很高级，但是比很多扭力梁车要好。

其实因为方向盘调的比较轻，所以感觉还是挺好控制的，即使原地打方向盘。当然，作为面包车车型，为了保证乘客大灯的舒适性，车辆顶部做得特别高，所以重心也高。当然，转弯的时候也要注意。毕竟车辆没有加入ESP。

噪音控制，因为刚才通过详细观察，车辆的隔音材料还是很到位的。在行驶过程中，更多的是车辆的风噪没有控制好，从发动机、底盘到车厢的噪音真的很小。当然这不能和豪车比，但是和10万左右的车比还是有优势的。经过一段时间的试驾，我们确实对这款车给予了很高的评价。因为价值6万元左右，我们在这个车身上得到很多利益最大化。

外观方面，改装后的五菱洪光S1确实给人一种很吸引人的感觉，但改装前可能更符合大众的审美。由于试驾车是五菱洪光系列的最新车型，因此与之前上市的车型也有所不同。比如车辆的前进气格栅有所变化，试图呈现出更为一体化的进气格栅。大灯的设计也有所变化，方形大灯的内部结构比其他车型更加时尚。

由于大灯的变化，新车的保险杠也进行了调整，增加了LED日间行车灯，并在雾灯上方设置了转向灯。整体风格也和新掌门很协调。另外，前翼子板原本是全黑涂装，现在为了增加一点城市气息，改成了银色下翼子板。当然，我们刚刚介绍了车头增加了两个倒车雷达。

车身侧面，为了增加新车的“豪华”特征，车身增加了镀铬防刮条。另外，最值得注意的是后视镜新增了加热功能。这样的配置在雨雾天气或者下雪天气无疑是相当好用的，而且后视镜加热功能也是这个级别车中的首创。此外，车尾的一条镀铬饰条将两组尾灯连接起来，这是车尾最大的变化。

作为升级车型，五菱洪光S1在原有车型的基础上有所增加，因此车辆的内饰变化不大，细节和功能有所改进。车辆继续使用指针式时钟，效果相当醒目，但时钟的样式发生了变化。由于这款车只是略有改进，所以没有大的变化。

现在的高速公路网也很完备，车辆的通行效率提高了很多，距离也长了。为了迎合这种变化，我们试驾的五菱洪光专属车型S1也针对城市用车进行了优化，增加了定速巡航功能。此外，由于这款车的受众普遍位于二三四线城市，道路复杂，经常出现坑坑洼洼的路段，轮胎的情况也需要受到影响。为此，这款车上还装载了胎压监测。

另外，我们从这款车上感受到一些设计减法的措施。例如，它将许多功能集成在一个旋钮或按键上。这种设计减少了按键的密集布局。当然，这对于加入了互联系统的触控多媒体也是不可或缺的。车内的多媒体可以使用常规的收音机功能、蓝牙功能等。，并且还可以使用手机图像互联功能。

说到这款车最实用的地方，当然是车内空的设置和座椅的布局。汽车之所以成为神车，是因为它能做其他汽车做不到的事情。首先，这款七座车能给乘客很好的乘坐体验，每排座椅的空表现相当出色。其次，在这七款车中，五菱洪光S1是配置最高但性价比最高的一款。最重要的是，我们还没有接到这款车的任何质量投诉或者召回(当然很多人都有凑合的想法，懒得投诉)。对，是卖的最多的，也是评价最高的。

现在越来越好了，无论是前面说的NVH，还是车辆的设计。与原来的五菱洪光相比，五菱洪光S1尊享型也是针对需要更高生活品质的人群。五菱洪光S1专属车型可以说是自己的改变。其实从这款车发展到现在，更深刻的是人们生活需求的变化。

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五菱宏光加长版7座多少钱

在今年4月的上海国际车展上，上汽通用五菱为消费者带来了旗下首款SUV车型——五菱洪光S3，让不少消费者喜出望外。事实上，五菱洪光一直以其接近的价格、耐用性和高性价比而闻名。这次推出7款SUV车型，对于普通家庭来说是一个天大的好消息。近日，家住四川绵阳的网友宋先生提到，绵阳第一辆五菱洪光S3高配，白色，价格先6.68万，等车上市再退再补。低档车价格更低。提车只需要交5万。

宋先生说:“我在绵阳开了一家小面馆，这几年生意不错。一直想买一辆性价比高的车。买车之前，我的理想车型是宝骏510，但是看到店里的实车后，觉得太小了，家里人也不太喜欢，所以选择放弃。所以销售给我们介绍了刚到店的五菱洪光S3，感觉不错。一发现价格和宝骏510差不多，家里人就很喜欢，于是果断选择提车。”

五菱洪光的内饰配色为橙黑两色，与宝骏510相同，整体非常大气。宋先生说，“我之所以没有选择低配车，是因为乞丐版在配置上比较别扭。五菱的尿大家都知道。低配车没有ESP，没有天窗，没有中控显示屏，前排没有气囊，没有多功能方向盘，织物座椅。配置很寒酸，一万多块还不错。”

五菱洪光S3第二排看起来有点像MPV，有两个带扶手的独立座椅，舒适性不错。宋先生说，“这款车的舒适性在同级别车型中独一无二。我很高兴宝骏510没有被提及，但五菱洪光S3在外观上比不上宝骏510。感觉太像面包车了，开出去也没有卡面。”

第三排座椅可以放倒放大后备箱空，第二排座椅也可以放倒，铺上床单就可以形成一张移动大床。因为是SUV，五菱洪光S3有一定的越野特性，所以开去野外露营还是挺舒服的。

点评:总的来说，五菱洪光S3延续了五菱“价格屠夫”的称号。虽然看起来像面包车，有点低，但是性价比真的很高，也很适合国内很多普通家庭。