涡轮增压器的工作转速为1200-160000转/分。涡轮旋转时，首先接触的是发动机排出的高温废气(第一热源)，推动涡轮叶轮，带动另一侧的压气机叶轮同步旋转。整个叶轮轴的转速为1200-160000转/分。所以涡轮轴高速运转产生的热量是惊人的(第二热源)，然后被压气机叶轮压缩的空气的温度(第三热源)成为涡轮增压器最严峻的高温负担。

涡轮增压器成为集成高温部件的独立工作系统。所以“散热”对于涡轮增压器来说非常重要。涡轮体内有专门的机油通道(散热和润滑)，很多都是同时设计机油通道和水路，这样可以通过油冷、水冷降低增压器的温度。

涡轮增压的关键作用是增加发动机的进气量，会增加发动机的功率和扭矩，让车更有活力。发动机装上涡轮增压器后，最大功率可以比没有涡轮增压器时提高40%，甚至更高。这意味着同样的发动机经过增压后可以输出更大的功率。就拿我们最常遇到的1.8T涡轮增压发动机来说吧。经过增压后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但油耗并不比1.8L发动机高多少。另一方面是提高燃油合理性，减少尾气排放。