雪弗兰赛欧发动机型号后六位是多少

赛欧是普通人熟悉的车。昨晚，这款车的最新一代上市了。新车命名为赛欧3，外观和性能都有了彻底的改变。基于赛欧的亲民形象，我们并不太担心它的定价，更关心赛欧3能给这个级别的市场带来什么新东西。

1.3L提升发动机很多够吗？

2010年1月，老款赛欧已经对发动机进行了全面更新，1.2L和1.4L发动机是当时的一大亮点。时隔4年，雪佛兰再次为赛欧3全面更换了1.3L和1.5L发动机。可以说，发动机是推动赛欧升级的重要环节。

这台1.3升VVT发动机的最大功率为76千瓦(103马力)，最大扭矩为127牛·米。从数据中不难看出，新的1.3L发动机已经达到了老款赛欧1.4L的水平，可以说完全可以满足家用需求。1.5L DVVT发动机最大功率83kW(112马力)，最大扭矩141Nm，均配有5速手动变速箱。

美国汽车都很耗油。这是一辆耗油的汽车吗？

美系车一般给人的感觉就是很耗油，但如果你以为新赛欧3很耗油，那你就错了。所有赛欧3系统都标配了启停智能启停系统。这种能大幅降低油耗的配置，在这个价位还是第一次。

此外，赛欧3还标配了EPS电动助力转向系统，比之前的机械液压动力更省油，故障率低，操作更轻松。由于以上两项技术与发动机的结合，赛欧3的1.3L版综合油耗仅为5.3L，而1.5L车型的综合油耗为5.4L，创同级新低，给教授一点惊喜。

是不是说美国车撞人车那么安全？

赛欧3在安全配置上并不马虎。全系标配ABS EBD、CBC弯道控制系统、前排双气囊，而顶配车型(幸福版)额外配备前排侧气囊，安全性可圈可点。赛欧3采用安全笼体设计，在同级别车型中，唯一采用超高强度PHS热成型钢(抗拉强度大于1300 MPa)，占比5.7%。总体安全还是很让人放心的。

赛欧3(幸福版)顶配车型还配备了4.2英寸显示屏、多功能方向盘、蓝牙播放、MyLink智能车载娱乐交互系统，在合资车中有一定优势。

6万以下的车会不会很挤？

在5-7万的价格区间，购车者往往非常看重空，而通用汽车对中国市场一向比较了解，所以他们将赛欧3车身加长了51mm，加宽了45mm，轴距加长了35mm。此外，根据车内乘客的感受，乘坐空室采用优化设计，使前排横向空室增大。车内共有16个储物间空，后备箱容积达到366L。

最终赛欧3的车身尺寸为4300mm/1735mm/1504mm，轴距为2500mm。这年头，加长车随处可见，但加宽的诚意并不多。赛欧3整体已经“胖”了一圈，但换来的是真正的大空室，已经可以媲美A级车了。

说了一会儿，没说外貌，因为我觉得外貌是见仁见智的事。从我个人的角度来说，赛欧3明显更年轻了，家族式前脸设计，多了几分时尚。国际厂商的风格在这里，也算是合资品牌的先天优势。

赛欧3这次推出了五款不同配置的车型。同时，全系车型均可享受国家3000元节能惠民补贴。价格定在5.9万-7.3万元。纳入补贴后，最低配不到5.7万元。

赛欧3在国内的主要竞争对手是北京现代瑞纳和起亚K2。自主品牌中，宝骏630、启辰D50、奇瑞艾瑞泽3、长安悦翔V5、长城C30、沈峰S30等车型都不是吃素的。赛欧在价格、外观、配置上有一定优势，但最大的优势还是在于成熟稳定的品质和良好的口碑。从公布的定价和配置来看，这款车很不错。

雪弗兰赛欧14款怎么样

为什么派会用到今天？值得买吗？这个标题？因为雪佛兰赛欧已经是退出中国市场的车型了。然而，虽然退出了中国市场，但雪佛兰赛欧仍然出口到许多发展中国家。

雪佛兰赛欧为什么退出中国市场？其实对于雪佛兰赛欧来说，也算是国内车市的老牌车型了。同年合资品牌中，雪佛兰赛欧是仅次于铃木羚羊的第二便宜车型。当时也是满足了很多车友的汽车梦。Pancake身边有很多朋友都开过雪佛兰赛欧，甚至现在也有几个亲戚在开老年版的雪佛兰赛欧。

如果时间倒退五年甚至更久，那时候自主品牌还很弱。虽然雪佛兰赛欧是很便宜的合资品牌车，但是合资品牌的优势是一样的。虽然价格低，但它有一个非常舒适的手动变速箱。虽然弱，但发动机性能可圈可点。作为一款低价家用车，雪佛兰赛欧可以说是在预算非常有限的前提下，给了消费者尽可能好的配置。当然除此之外，还有一个印象非常深刻的车房空。并不是馅饼夸大其词。说实话，雪佛兰赛欧第二排乘坐在空之间，真的不比老款别克君威差。

雪佛兰赛欧为什么退出中国市场？煎饼感觉很棒的一个原因是国内汽车市场完成了消费升级。现在中国的汽车消费者不愿意选择雪佛兰赛欧级别的小型车。虽然他们有很多优势，但是随着自主品牌的不断强势，同价位完全可以在配置和空之间选择更有优势的自主品牌。雪佛兰作为二线合资品牌，无法给消费者需要的面子享受。

虽然是很经典的车型，虽然有这样那样的优点，但是最终还是摆脱不了被市场抛弃的命运。雪佛兰赛欧更像是汽车发展史上的里程碑车型。解决了车主和车主最大的区别。老马在远方，一个人的志向在千里之外。从中国市场消失的雪佛兰赛欧，将继续在广大的发展中国家汽车市场开辟一片新天地。

其实便宜的车不一定不好，它是汽车工业不可或缺的发展阶段。随着中国汽车市场的不断发展，小型车很有可能从冷门走向大众化。也许在不久的将来，我们还能看到雪佛兰赛欧的新车型继续进入中国市场。对于这一点，煎饼还是很期待的。

那么二手车市场的雪佛兰赛欧值得买吗？

我们先来看看雪佛兰赛欧在二手车市场的主要竞品车型。其实说也奇怪，对于雪佛兰赛欧的二手车来说，二手车市场上似乎没有竞品车型的合资品牌。大众polo和本田飞度也是合资品牌的小型车，但是在价格区间上，雪佛兰赛欧并没有太多的重合。雪佛兰赛欧的竞品车型也是自主品牌。尤其是自主品牌入门级紧凑型车。

所以对于这些自主品牌入门级紧凑型车来说，最大的优势不外乎两个。第一个是空房间相对更宽敞，第二个是配置水平相对更高。雪佛兰赛欧在本次比赛中最大的优势就是作为合资品牌在驾驶体验和可靠性上的优势。别忘了，和雪佛兰赛欧竞争的二手自主品牌车，大部分都是在那个自主品牌还处于成长期的时候诞生的。

如果你的预算非常有限，你想买一辆非常非常便宜的滑板车。那么大饼确实建议可以考虑二手车市场的雪佛兰赛欧。一来这款车本身价格比较便宜，二来这款车不太受市场欢迎，新车已经退市。你经常可以得到一个非常好的价格，比如馅饼。今天给大家介绍的这款七年车龄的雪佛兰赛欧二手车，和同年的自主品牌相比，确实要省心很多。

不知道各位车友对此怎么看？