胎压监测装置多少钱

自装胎压监测，如果和原厂用的类型不一样，使用起来也会不一样。

就像:西红柿炒鸡蛋，一个鸡蛋做的，一个鸭蛋做的，吃的和做的都一样，有的朋友还能分辨出来。

安装到位，加装和原厂的几乎没区别

后装和原厂的使用差别不大。

首先，胎压监测其实有很多种，直接的和间接的；内部和外部。

如果后置的和原装的是一个型号的话，其实差别不大，后置的也很好用。

就直接胎压监测而言，袁伟光等人在《科技与企业》杂志上发表了一篇论文《胎压监测技术发展研究》，其中说。

直接胎压监测的原理其实就是在四个车轮安装压力传感器，然后将胎压信息无线传输到控制器模块，最后显示在仪表盘上。

安装了直接胎压监测后，使用的设备和原理是完全一样的。

举个例子:在超市买了个锅，却忘了买配套的锅盖。在回家的路上，我去杂货店买了一个锅盖。只要大小合适，在使用上没有太大区别，也是可以的。

大部分后置胎压监测无法在仪表上显示。

唯一比较大的区别就是大部分后装胎压监测数据都无法显示在原车的仪表上，所以只能接一个单独的屏幕，对吧？

陈亮等人在《汽车实用技术》杂志上发表了一篇论文《论轮胎压力监测系统的整车设计方案》，文中说。

很多原装的胎压监测装置都是将控制器集成到车辆电子控制器的ECU中，并能在车载仪表或中控屏幕上显示信息。

安装后基本上是再配一个显示屏来解决这个问题。

有的很好看，感觉很高级；然而，他们中的许多人被安置在那里。“哎呀”一看就是后装的，好像档次低一点。

现在一些号称“能在仪表上显示数据”的胎压监测，就看车型了。

只有原来高配车型有胎压监测的车，才可以直接在低配车型上安装一个模块，相当于:它去掉的配置，我们补上了，我们只有它。

高配没啥。我一开始没把这个软件和界面做好，所以没机会。

自己加装怎么选

安装胎压监测的时候，用哪个比较好？

直接型比间接型好。

首先，如果可以选择直接型，就不要选择间接型。

杨河北工业大学硕士论文《无线胎压监测系统电源研究》上面说的。

当车辆正常行驶时，四个车轮以相同的速度转动。

间接轮胎压力监测利用了这一原理。它比较四个车轮的转速。如果一个轮胎漏气，它的圈速和其他的不一样，胎压不正常，对吧？

但是这种方法不仅不能知道哪个车轮有问题，即使有，准确率也不是特别高。

例如，如果所有轮胎都漏气，速度仍然相同，它可能不会报警。你想到了吗？

或者，当汽车停放时，它放气。上车的时候，它就是不会报警。

相比之下，直接胎压监测没有这个鬼，实时显示是2.5或者2.3。反正你看看就知道了，超过警戒值就报警。

内在比外在好。

直接胎压监测可以内置，不用考虑外置的。

杨洋等人在《传感技术》杂志上有一篇论文，基于MEMS压力传感器的外置数字胎压监测系统，里面说。

外置胎压监测和内置胎压监测区别不大，数据监测也很准确，只是外置胎压监测的压力传感器安装在气门芯上。

这样会带来一些问题。如果传感器长时间暴露在风、太阳和雨水中，当它在外面时可能很容易损坏。

而且给轮胎充气的时候，你得先拧开传感器；更何况熊海子或者其他人对你有意见，或者别的什么，他也许能拿走对吧？

因为内置胎压监测安装在轮胎里，所以不会遇到这个问题。

同类型的，加装和原厂的几乎没区别

总而言之，同类型的胎压监测，安装后和原装的几乎没有区别。记住，同一类型。

只是安装后，可能所有的信息都不会显示在仪表上，有显示屏，所以你要选择好看不好看。

另外，我们自己安装的时候，最好选择内置的直接胎压监测。

胎压监测，自己加装哪种好

除了正常的胎压监测，网上还有胎压警示帽。四个只要几十块钱，直接拧在阀门上。这种东西到底有没有用？是智商税吗？还是新发明？

屏幕显示胎压异常。我该怎么办？你想停下来吗？还是继续开？

我在自己身后换备胎。我该如何改变它？看来气还没泄。我自己开车去修车厂不用换备胎好吗？

师傅说要我补胎。你想要更好的还是更差的？我问他:“有什么区别？”他说:“一个40，一个80。”“那有什么区别呢？”他说:“80比40好。”

我想找出来，也给你找了资料和论文。

关键词:轮胎

知道这个很简单。关注“备胎说车”，回复关键词“轮胎”即可查看。

还有一件事，你多久给轮胎打气一次？我也为你找到了答案。

每天都会给你一段实用干货，包括文字、音频、视频。你可以选择你喜欢的版本。《备胎说车》等你来玩。

参考

袁伟光，孙润华，王子扬，黄东，蒲亮.轮胎压力监测技术的发展研究.技术与企业，2013。

，刘云泰，王高兴，，王朔.浅谈轮胎压力监测系统的整车设计方案.汽车实用技术，2017。

杨·。无线轮胎压力监测系统电源的研究.河北工业大学，2015。

杨洋，闵云龙，，张，刘，于志平。基于MEMS压力传感器的外置式数字轮胎压力监测系统.传感技术杂志，2010年。

胎压监测怎么用

早在2016年，乘用车轮胎压力监测系统的性能要求和试验方法就通过了强制性国家标准技术审查，待国家标准委批准后将正式发布实施。根据该条相关规定，自2020年1月1日起，所有在产乘用车将开始实施强制安装TPMS(胎压监测系统)的要求。

乘用车轮胎压力监测系统的性能要求和试验方法通过考核。

Xi大普奔的好消息意味着，从明年开始，我们在市场上购买的所有新车(乘用车)都必须标配胎压监测系统。轮胎充气或缺气会影响汽车的安全。美国、欧盟等很多国家和地区都立法强制执行，现在中国终于赶上了。

统计显示，高速公路上10%的交通事故是由轮胎故障引起的，而爆胎占轮胎故障引起的总事故的70%以上。

距离2020年1月1日不到一个月。如果你打算明年1月1日以后买车，记得看看新车的配置表，看看它是否标配了胎压监测系统。如果没有，记得投诉，让厂家给你安装。如果你现在打算买车，那你就不得不关注以下几款了。我们调查了20家主流车企，发现各大车企的部分新车仍然没有标配胎压监测系统。

东风本田

就东风而言，其杰德、哥里和景瑞没有标准的轮胎压力监测系统。前两款没有更新到2020款，但在已经更新的2020款中，只有杰德没有标配胎压监测系统。

广汽本田

广汽本田做得不错，下面只剩下封帆了，没有标配胎压监测系统。

一汽丰田

一汽丰田还没有标配胎压监测系统。车型有威驰、威驰FS、皇冠、普拉多。没有拿到标配胎压监测系统的主要原因是低配车型或者车型年份还没有更新到2020年。

东风日产

东风日产也是如此。胎压监测系统不标配的原因是低配车型或者车型年没有更新到2020年。

一汽大众

目前一汽大众只有2019款捷达低配车型没有标配胎压监测系统。

北京现代

韩系车方面，北京现代在售车型仍有很多没有标配胎压监测系统。主要原因估计是这些车型没有更新到2020年，低配车型缺失。

东风悦动起亚

目前东风悦动起亚未标配胎压监测系统的车型有2019款起亚K2、福瑞迪、逸动、智跑和2017款起亚KX7。起亚K2不标配胎压监测系统，其他车型低配。

在调查中，所有拥有标准轮胎压力监测系统的汽车公司都被调查。

值得表扬的是，在我们调查的20家车企中，有4家车企全系车型标配胎压监测系统。他们是广汽丰田、上汽大众、SAIC通用别克和SAIC通用雪佛兰。

SAIC通用五菱

目前五菱汽车的车型主要是低配车型没有配备胎压监测系统。没有配备的车型主要原因是没有更新到2020年，而已经更新到2020年的车型，比如宝骏530，已经是全系标配了。

吉利汽车

吉利的车型主要是没有配备胎压监测系统的低配车型。另外，我发现已经更新到2020款的博瑞、岳斌、博越依然没有全系标配。希望以后能及时补上。

哈弗汽车

哈弗旗下的车型在低配车型中没有配备胎压监测系统，没有配备的车型主要原因是没有更新到2020款。

长安汽车

长安汽车的车型主要在低配车型上配备胎压监测系统。其中CS35和凌轩目前在售的是2017款，并没有更新到2020款。他们的低配车型缺少胎压监测系统。

比亚迪股份有限公司

比亚迪大部分车型都做的不错，除了速锐、元、比亚迪e6等在售车型是2017款或2018款，低配车型缺少胎压监测系统。宋MAX已经更新到了2019款，但是在低配车型上依然缺少胎压监测系统。

广汽传祺

目前广汽传祺并不是只有三款标配胎压监测系统车型，都是在低配车型中缺少胎压监测系统。

奇瑞汽车

奇瑞的主力车型基本都标配了胎压监测系统，但是在相对冷门的车型上，却没有跟上节奏。

上汽荣威

SAIC荣威只有三款车型没有标配胎压监测系统，而且都是低配车型缺少胎压监测系统。

一汽奔腾

目前一汽奔腾没有全系标配胎压监测系统的车型，但都是比较冷门的车型。

根据我们的调查，各大车企的主力车型基本上都配备了胎压监测系统，而没有配备胎压监测系统的车型主要是低配车型或者是车型没有更新到2020年的车型。希望各大车企能及时在售出的车型上补上胎压监测系统，给消费者更多的安心，给自己更多的口碑。