步入下半年，说明看似风平浪静的摩托车行业，其实暗藏暗流；就像喷泉冲出水面一样，各摩托车企业都在蓄势待发，迎来了高速发展期。

根据主管摩托车及其产品准入的工信部中国车辆技术服务中心早前发布的《关于摩托车产品公告管理及实施国ⅳ排放标准的方案》(以下简称《方案》)，该方案要求摩托车相关企业自2018年5月1日起停止国ⅲ产品申报，7月1日后停止发布国ⅲ车型公告。

目前，工信部发布的《道路机动车生产企业及产品》摩托车组已基本更换为符合国四排放标准的车型。

新排放标准的实施意味着该行业将迎来一个新的发展窗口。政策的实施加快了摩托车产业的升级和转型，对摩托车产业、产品R&D和生产提出了更高的技术要求。

毫无疑问，新标准的实施将对中国摩托车行业产生重要影响。

很多走在行业前列的摩托车企业都相继推出了符合国四排放标准的电喷车型，尤其是过去一直在市场上热销的车型，往往会提前升级，以缩短标准切换的空档期。

▲会议现场

同样，作为消费者，了解基本的电喷技术对以后的购车也会有很大的参考作用。

目前EFI有几个流派。

目前市面上主流的电喷系统有本田的PGM-FI，铃木的DCP-FI，雅马哈FI，比亚乔的马瑞利，宗申的电喷。

本田的PGM-FI

▲本田PGM-FI电喷系统

本田的PGM-FI，叫做程序化燃油喷射，是本田自主研发的高精度程控燃油喷射系统，与本田在汽车上使用的PGM-FI是同一技术。

PGM-FI可以根据具体的排气情况、发动机转数、机油温度等具体情况，将油箱内置电子压力泵输送的燃油雾化成最佳状态，调整空空燃比后喷射到气缸内，达到最佳燃烧状态。

PGM-FI比同排量的普通化油器提高发动机燃油经济性15%左右，同时动力性能也有所增强。

目前五羊-本田优悦110和新大洲本田分割线125都搭载了PGM-FI系统。

▲五羊-本田优悦110

PGM-FI有很多传感器，如转速传感器、氧传感器、油温传感器、进气压力传感器等。，使大脑ECU可以根据各传感器的信息，在低负荷和高负荷时按照不同的预定程序供油，保证动力的输出，提高燃烧效率。

据相关人员介绍，本田的FGM-FI系统采用压力供油的方式，这样燃油压力会更加恒定，喷嘴的雾化效果也会更好。

铃木省的DCP-FI

▲铃木系DCP-FI电喷系统

目前，豪爵铃木已经采用了多套电喷系统，包括三菱和三国的三套系统。

目前广为宣传的DCP-FI系统类似于本田的PGM-FI。DCP-FI还有六个关键传感器，是真正的闭环电喷系统。

与PGM-FI相比，DCP-FI系统的喷油泵和喷油嘴采用一体化设计，并增加了倾翻传感器，确保车辆在摔倒后停止喷油。

根据豪爵铃木摩托车的数据，DCP-FI电喷汽车比传统化油器汽车节油5%~12%以上。另外，DCP-FI电喷系统的喷油泵采用一体化设计，集成了燃油泵、调节器、喷油器等部件的功能，故障率更低。且功耗远低于普通电喷系统。

雅马哈FI

在厂商的宣传资料中，并没有过多透露这款电喷系统的相关信息，只是说它采用了日本的节气门体，不同排量的产品有不同的相关配件。

在150产品上，喷嘴采用6孔喷雾，可以通过适配器连接笔记本电脑进行诊断。安装电喷系统后，车辆起步加速性能比同排量国产产品提高3.1%。

在250产品上，喷嘴采用10孔喷射，并配有翻转传感器。节气门体与燃油泵分开设计。

皮亚乔的马瑞利

搭载宗申比亚乔产品的马瑞利MIU系统也是目前国内电喷技术的主要流派之一。

作为欧洲著名的电喷供应商，马内蒂马瑞利是一家总部位于意大利的公司，主要从事汽车零部件、系统和组件的研发、设计和生产，以及跨国公司的动力系统，包括汽车、摩托车电喷系统和变速箱控制系统。

据了解，宗申比亚乔的所有电喷产品都搭载了这款电喷产品。

宗申电喷电喷

▲宗申的电喷系统

宗申电喷系统去年在江苏无锡发布，成为行业内首个针对摩托车国IV排放标准的系统化解决方案。

该系统具有集成度高、适应性广、技术领先、性价比兼顾的特点。采用无碳罐电磁阀燃油蒸发的解决方案，并通过使用三合一和四合一传感器、元器件小型化设计等新方案和技术降低系统成本，进行差异化应用设计。

此外，系统还配备了专用的ECU系统，可以满足欧5标准中OBDⅱII阶段对ECU计算能力的要求。

电喷相比加油更有优势。

▲本田PGM-FI电喷系统

以本田的PGM-FI为例，电喷系统的基本部件主要包括传感器、控制器和执行器。

电喷系统与化油器模式相比，主要区别在两个方面:空进气和供油。

当吸入空气体时，化油器根据节气门的关闭和文丘里管直径的变化来增加或减少吸入的空气体。电喷系统的优势在于可以将空的气油比控制在15:1的理想状态，让汽油燃烧的更加充分彻底。

在燃油供给上，化油器根据秋纹官方管理部门的空气量吸出浮子室内的燃油。电喷系统利用ECM(发动机电子控制模块)的信号合理分配喷油量，从而达到节油的效果。

另外，值得一提的是，电喷系统具有故障自检测功能，即在行驶过程中出现故障时，ECU能够保证发动机能够按照预设值启动或行驶，从而起到自动救援的作用，这也是化油器模式所不具备的功能。

相比加油器，电喷系统会更加智能节能，能给车身更稳定的动力输出性能。

在国四标准和相关环保政策的压力下，电喷技术将成为新时代的主角，燃油车终将成为历史。