用欧洲的方式划分韩系车总是一件非常费力的事情。 更奇怪的是，韩国汽车总是以令人难以置信的价格出售。 一年前，一款名为君爵XG的车型在国内市场的售价约为24万元，而2.5L排量的车型售价约为26万元。显然，这是对雅阁这样的“大型”b级车的挤兑。 遗憾的是，由于品牌推广等诸多原因，无法购买。 2月22日，现代汽车在北京发布了一款名为“雅尊”的车型，取代销量表现不理想的“君爵”。 这款车在欧洲叫宏伟，而在北美用的是阿泽拉的名字，中文叫“雅尊”，可能是优雅和尊贵的意思。 大灯犀利，LED尾灯熟悉，外观变化明显。与上一代相比，雅尊颠覆了方方正正的设计基调，改为更加现代流畅的线条设计。 用于现代汽车的“肌肉感”也被注入到亚尊的设计中。 雅尊的“车身造型”也比上一代有了明显的提升，长宽高分别增加了30毫米、25毫米和70毫米，轴距也增加了30毫米。 尾灯采用了led，大大增强了现代感和科技感。 出众的后翼子板，是当今德国豪华车非常流行的设计趋势。 内饰走豪华路线。内饰风格真的很有豪车的味道，整体做工相当精致。 试驾车型采用米色作为内饰色调，给人温暖舒缓的感觉。 中控台布局紧凑。前置6碟CD音响系统和自动双区恒温空调节界面都集中在中央广场。 仪表设置自动背光，表盘巨大非常清晰易读。 看起来还是很像奔驰W220。 柔软的内饰散发出奢华的气息。3.3L V6发动机动力性能好，带4向电动调节的方向盘和符合人体工程学设计的夸张座椅，能给驾乘人员带来良好的驾驶体验。它的内饰空确实可以和德国C级车一较高下。 座椅记忆、自动后窗遮阳帘、5级可调电加热座椅等舒适性配件齐全。 仪表盘可读性方向盘上的巡航控制装置动力性极佳。雅尊搭载3.3L V6发动机，由现代汽车全新设计，用于欧美市场的索纳塔。 3342ml全铝发动机最大功率173kW，最大扭矩304n·m，功率提升51.77 kW/L。 这台发动机让雅尊7.8s有能力从静止加速到100公里/小时，最高时速为237公里/小时。 驾驶性能差的前悬架系统采用双A臂结构，后轮采用多连杆结构。 虽然采用了先进的悬挂结构，但对车身稳定性帮助不够直观。 大马力发动机在起步时有明显的扭矩转向。巨大的扭矩“抓挠”地面，可能很难“猜测”车身的运动。 总的来说悬挂系统缺乏一些韧性，但是看起来有点软，总是无法避免日韩车的飘感。 柔软而长的悬挂设置同时造就了短波路面良好的减震能力，在碎石和坑洼中徘徊时显得稳扎稳打，悬挂系统也不会发出恼人的“嘟嘟”声。 驾驶员座椅门板设计精良，功能齐全，顶部有一个眼罩。雅尊有很好的隔音能力，至少在隔绝外界噪音源方面非常有效。 发动机的工作噪音被轻微引入驾驶舱。幸运的是，V6发动机具有更好的噪音和振动控制。 电子控制的5速自动变速器换挡动作柔和，正时良好。 市场值得期待。现代汽车有意与阿瓦隆、ES330、天籁甚至A6、BMW5竞争。总觉得有点贪心。 在我个人看来，现代汽车凭借其优雅的气质，在抢占雅阁、天籁、凯美瑞等车型的高端市场方面还是有很大优势的。想要在C级车市场竞争，无非就是提升自己的形象。如果你真的定位在C级市场，可以算是一个重大的定位错误。 c级车消费者可能不会买便宜的账号。虽然他们的规模很大，但他们自己的品牌略逊于竞争对手。 与此同时，亚尊的上市也恰好与上海通用“君越”凭借自身强大的营销体系和遍布中国的4S网络的蓬勃上市相契合。 而亚尊定的价格在28.08 ~ 30.08万元，也不算出奇的便宜。现代汽车最大的优势不就是价格吗？