丰田亚洲龙双擎怎么样

作为一台中高级轿车，亚洲龙的豪华气场，从外观设计中就显露无遗。更修长的车身线条、混动车所独有的精致细节，构成了亚洲龙独特的气场。

而与此同时，亚洲龙也在很多细节处带来的豪华享受。

例如在内部的设计中，亚洲龙的内饰遵循稳重大气的设计原则，搭配1850mm的车身宽度，使得亚洲龙内部座舱的视觉体验更宽大更豪华；同时也通过大面积的软性材质和细致的工艺处理，让整车内部的格调跃然升级。从实际的体验来看，亚洲龙车内的豪华氛围，就三个字：有格局！

而在内部的舒适性方面，2870mm的轴距，也提升了乘坐空间的舒适性和宽敞性。

尤其是在后排，175mm的身高坐进去，在调整好前排座椅的前提下，其腿部空间十分宽敞，甚至还能翘起二郎腿。

另外，亚洲龙的座椅设计也严格地遵循了人机工程学设计的需求。除了座椅用料考究、皮革触感细腻外，其座椅填充物刻画的线条也能更好地与驾乘者的身体曲线贴合。在调整好座椅后，甚至会有一种“零重力”的感受，尤其是在长途驾驶中，能很好地舒缓驾乘者的疲劳感。

论性能，双擎将开启豪华新模式

为了行驶的平顺，曾经的豪华车一味地扩大发动机排量、增加发动机气缸数。但相应的，高油耗、高排放也成为了致命弱点。而在今天，在试驾过亚洲龙双擎之后，我们一致认为：新世代的豪华驾乘体验，需要用电赋能。

首先，这台亚洲龙双擎作为丰田轿车家族内的旗舰级车型，自然需要通过更舒适的行驶品质为豪华赋能。

而平顺的动力品质，是它首先需要做到的。

为此，我们测试了柔和加速、急加速以及拥堵路况下，亚洲龙双擎的行驶品质。而结果也表明：在任何工况下，亚洲龙双擎车型都能保持始终如一的平顺。

尤其是在急加速过程中，亚洲龙双擎的动力响应很快整个车身姿态也很从容，并且也能保持比搭载CVT变速箱车型更好的平顺性。在以往大部分搭载纯燃油发动机的豪华轿车中，这样的柔顺质感，基本上都无法与亚洲龙双擎媲美。

另外，在油电切换的过程中，特别是燃油发动机启动的一瞬间，亚洲龙双擎也不会让车内的乘员感受到任何的顿挫与响动。这一点，比同样是混动车型的雅阁锐·混动要好很多，亚洲龙双擎的行驶品质，给人的直观体验更好。

而除了柔顺、流畅的加减速之外，亚洲龙双擎也具备了传统大排量豪华车动力充沛、加速响应出色的特点。

在我们的实际测试中，亚洲龙双擎在起步时，电机的响应速度很快，几乎不需要大脚油门，车辆就能实现快速、轻盈地起步。

而在加速过程中，发动机与电动机的配合也很好，除了油电切换时无顿挫之外，这辆车的油门踏板调校也很线性。驾驶者可以根据油门踏板的踩踏深度，来实现对速度的掌控。

而在急加速等工况下，也能明显地感觉到发动机与电动机的配合很默契，两者协同出力，完全没有“气喘吁吁”的感觉。总的来说，其动力性与传统的大排量自吸豪华车很相似，但由于通过电机助力，亚洲龙双擎的动力响应实际上会更加快速也更加从容。

作为“新世代”中高级轿车，亚洲龙双擎除了在行驶品质、驾驶质感上具备充足优势外，也在油耗表现方面有了更好的成绩。

在上海市区内，在我们的实际油耗测试中，并没有刻意地轻踩油门或者少踩刹车、空调也始终在AUTO挡位保持开启的状态下，亚洲龙双擎的百公里综合油耗始终保持在4.5L左右。

另外，亚洲龙双擎也和帕萨特等插混车型不同，插混车型为了保持较低的油耗，需要专门为车辆插枪充电，一旦电池电量不足，其油耗甚至比普通燃油车还高。而亚洲龙双擎，则完全不用我们外接充电器，在运行过程中，车辆自己就会充电，其使用方便程度比插混车型更胜一筹。

作为丰田的旗舰家轿，亚洲龙双擎属于开起来会让驾驶者、让乘客嘴角浮现出一抹笑容的车型。倒不是因为它的操控有多极限，而是因为它对于豪华、对于舒适有着独到的理解。

丰田亚洲龙双擎豪华版价格

丰田亚洲龙双擎豪华版官网价格：19.98万-28.98万

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