中华尊驰 - 基本介绍

“尊驰”是华晨金杯汽车有限公司推出的一款重要产品，外形改造是出自于意大利PINFARINA(宾尼法利纳)设计公司的手笔，该公司的作品享誉国际车坛，不乏法拉利F50等令人赞叹的精品。“尊驰”可以说具有不少国际著名车型的血统，是一款能令人欲罢不能的产品。

中华尊驰 - 车系卖点

卖点一：典雅的外型

尊驰是华晨金杯汽车有限公司05年的主打产品之一。其造型由意大利宾西法利纳公司设计，前脸大方、时尚，网格状前隔栅尽显运动感觉，增加前大灯发光面积，尾灯以圆型配光结构设计，紧跟流行趋势，与车身同色的宽防擦饰条，与前脸风格一致，与整身造型浑然一体，大气、饱满。

卖点二：精准操控

尊驰采用日本三菱技术的4G64S4M型发动机和F4A4B-2-J4Z型手自一体变速器。尊驰2.4AT最大功率96kW/5500rpm，最大扭距200Nm/3000rpm，高转速时马力强劲，低转速时扭力充沛。保时捷(PORSCHE)全新优化底盘系列，性能与跑车极为相似，借鉴国际著名跑车的经验和技术，全面改善高速行驶和坏路、冰雪路面的操控稳定性，进一步提高可靠性和稳定性，可完全适应不同路面、不同工况的要求。

卖点三：独到的安全性

尊驰采用国际流行的安全车身/ABS+EBD+EDS/双SRS/发动机舱V形钢梁，为驾乘者提供全方位的安全保护。尊贵型“尊驰”还增设了EDS功能，当车辆在单边滑溜路面或坡道上起步加速时，地面附着系数较低一侧的驱动轮易打滑，EDS则自动对该驱动轮施加ABS调节制动来降低其驱动力，防止驱动轮滑转，明显改善了车辆在恶劣行驶工况下起步加速性能；前排双安全气囊，容积大，弹出速度和角度均经过精心计算，专为中国人体形设计；尊驰率先完成96/27/EC的侧面碰撞试验和ECE R11门锁强度模拟试验，各项指标完全满足严格的欧洲法规要求；尊驰车上独有的被动安全措施，在发生意外碰撞时，尽可能防止对驾乘人员造成再次伤害，其自身的“慢性开关”在不幸发生碰撞后，自动断油保护，自动打开四门，自动打开室内灯及室外危险警告灯。

卖点四：舒适空间

车载蓝牙免提系统/HSV6002六碟DVD影音系统/未关车灯报警仪表/近光灯自动点亮系统/尊驰率先导入全球领先的车载蓝牙免提系统，可以使车主的蓝牙手机与车载免提系统自动地连接、切换，让沟通化繁为简。

近光灯自动点亮系统。当汽车外部的照明度达到一定程度以下时，可以起到自动开启小灯及前大灯的作用，由于下雨、起雾或者汽车进入隧道，自动灯传感器会自动开启前大灯、尾灯，这套人性化系统目前只在30万以上中高级轿车，如奥迪等才配有。特别是冬天到了，前排座椅带有电加热功能，相信也会使不少人感到惬意。

卖点五：高质量制造工艺

尊驰是华晨汽车与宝马合资后，又一款力作，尊驰与宝马共线生产、共用涂装和总装检测线。尊驰采用宝马的Section Audit质量保证体系，装配工艺可靠，与进口同级车比较毫不逊色，尊驰采用德国宝马专利技术的CUBING检测工具，它完全按照设计数据制造，能精确检测车身和内外饰件配合情况。

卖点六：10年20万公里超长保用

目前国内同级别轿车售后服务，通常做法是2年4万公里，而华晨汽车敢为天下先，将尊驰的售后保修时间延长到“10年20万公里”，其本身就说明了一个问题尊驰的质量是绝对可靠的。业内专家认为，华晨汽车的举动也证实了，只有中国自已的产品，才会给中国老百姓带来更多的实惠，民族自主品牌是中国普通消费者的最大利益制造者。有不少国际品牌在欧美发达国家其售后是10年10万英里(约合16万公里)，但在中国没有一个品牌拿出这样的售后服务。

中华尊驰 - 试驾感受

试驾之前，记者对尊驰是一无所知，只是从它的名称上感觉应该还是定位在商务，但会更加顾及到驾驶感觉。尊驰的外观也确实给人更加大气、稳重的特点，进化得相当成功。猛一看，尊驰的轮廓还是会有中华晨风系列的影子，尤其是从侧面看上去，与晨风相差无几。但是仔细比较，还是会发现有很大的不同，最明显的莫过于尊驰前脸的变化。在组成前脸的几个重要部位中，代表车型标志的进气格栅变化是最大的亮点。与宝马技术合作之后，中华轿车一直采用类似宝马车型的双肾形进气格栅，只不过这次更加彻底，将两个肾形格栅内的银色金属竖条去除，取而代之的是黑色网状结构。格栅的外围线条有些趋向于盾形，棱角更加分明；银色的金属线条也更加粗壮，自然而然地凸显出豪华大气的感觉。难怪在试驾途中会有人误把尊驰当成了奔驰。

尊驰的前大灯组基本延续了前一代中华轿车的钻石形设计，而尾灯则进行了比较大的调整，形状更加饱满，层次更加分明，透明度也更高一些，简单的组合更加符合目前商务用车的审美趋势。另外，在左右尾灯的上部分别粘贴有华晨中华和尊驰GRANDEUR的字样。可能是刚刚下线的车型缘故，这几个外凸的金属字样的表面做工并不是很平滑，不知是否有意安排如此。

在内饰方面，尊驰尊贵型还是保留了上市的新中华晨风系列的风格，采用了浅色系设计。整个中控台稍微内凹，层次感颇强，并且去除了大量的桃木饰件，代之以小块的桃木点缀其中。内敛之中透出华贵。中控台上的空调按钮为相当时尚的圆形布置，而且按钮面积很大，便于驾乘者的操控。DVD影音系统虽然设置了6碟连续播放，但是在行车当中不会自动关闭，容易影响驾驶员的注意力，这一点仍需注意。另外，尊驰的仪表板会在周围环境的光线变弱的情况下自动点亮照明，而且反应相当灵敏，比较适合在城市中日益增加的隧道交通以及地下车库中使用。这一点还是比较人性化的。其他诸如真皮座椅、电加热前排座椅、双安全气囊、后排座椅空调出风口以及电动天窗等装备也都是一应俱全。尊驰的真皮座椅非常舒适，配合较大的驾驶舱空间，作为商务用车再合适不过。

动力方面，尊驰尊贵型仍然采用三菱技术的4G64S4M 2.4 L发动机，功率和扭矩并没有变化。变速器虽然也为4挡手/自动一体变速器，但是据说整个动力系统经过了重新的调校和匹配。在实际驾驶过程中，感觉发动机的响应比较灵敏。在缓加速时，车速的增加非常平顺，虽然略显慢一些，但是作为商务用车，乘坐者的感受才是最重要的，平缓的加速性会带来更大的舒适性。当然，考虑到驾驶者的情绪，尊驰在急加速时的爆发力也是比较惊人的。

在猛踩油门踏板时，发动机和变速器会迅速做出反应，即变速器会自动强制降挡，发动机的转速会迅速提升至5 000 r/min以上，然后在接近6 000 r/min时换挡，与之前在缓加速时的2 500～3 000 r/min换挡产生很大的区别。这样，车辆的加速更加连贯迅速。由于自动挡换挡时的顿挫感稍强，记者试驾时采用了手动模式。手动模式的换挡时机当然会由驾驶者的意图来决定，顿挫感自然降低，加速比较连贯。但是尊驰在手动模式下，虽然设计了根据车速自动降挡的功能，却没有设置发动机转速过载保护。也就是说在用低挡加速时，比如1挡，只要驾驶者一直踩着油门持续加速，发动机的转速就会一直增加下去，直至达到红色危险区域（6 000 r/min以上），仍然继续上升。如果不是记者心疼车辆而松开了油门踏板，不知道转速会到达多高。这一点，建议厂家再调校一下，以避免由于人为的误操作（误把手动模式当成自动模式），而对发动机造成伤害。

尊驰的悬架系统似乎也进行了部分调校（记者没有尊驰的技术数据说明，所以只能推测），变得更软一些，反映在平坦路面行驶过程中，车内的振动有所降低，而转向时的侧倾有所增加。但无论如何，车内乘员的乘坐舒适度确实有了较大的提升。另外，在高速行驶时，当车速大大超过120 km/h后，风噪声会逐渐显现出来，并可能进一步影响车内乘员的正常交谈，而发动机却显得很平静。看来，华晨在发动机的降噪方面确实下了功夫。

新的中华尊驰目前还没有正式上市，具体的上市时间应该在12月中旬，所以价格一直会继续保密。根据目前中国轿车市场中档商务用车以及中华轿车目前的价格体系来看，即使是这款最高配置的尊驰2.4 L尊贵型，价格也应该会控制在20万元以内。对于中华来讲，根据之前的销售经验，价格和配置应该是其争夺市场的利器。现在，产品的配置已经有了，我们剩下的期待就是价格。