它在结构上非常接近发电机和电动机。如果稍加改装，切换机械装置，就可以把电动车的电机变成发电机给电池充电，技术上没有障碍。但是发电过程有能量损耗(发电效率)，暂时技术解决不了。比如能产生足够驱动电动车前进1干米的能量，所需能量能驱动电动车前进1干米以上。按照目前的技术水平，储备一份能量大约需要1.4份能量。

电动车边走边充电，理想状态是大部分道路基本都是下坡路(如果需要保持前进速度的话，坡度还是需要相当陡)。可惜这种情况很少见。

在有用的技术中，有借助下坡或刹车能量的设施，但只在特种或高档车中有。除了以上，还有一个根本原因，车重。众所周知，汽车的能源使用速度与汽车的重量密切相关。有了这样一套设备，可能会给车消耗更多的电量，所以边跑边充电是不现实的。