荣威750

荣威750 - 设计

CigarShape雪茄型车身通过一辆汽车的外形就能看出它的级别。比如小巧紧凑的家庭用车，水滴形的运动汽车.....而大家心目中的豪华车，往往都是车身厚重修长。更值得一提的是，在高级车中，又尤其以英国车更显气派不凡。比如劳斯莱斯、宾利、捷豹、阿斯顿马丁等，无不都是类似雪茄型车身的流畅线条，以及雅致的曲面，尽显豪华汽车风范。ROEWE荣威750采用只有顶级车才拥有的CigarShape雪茄型车身。典雅动感的设计用完美的比例、流畅的线条和雅致的曲面锻造大气，并一举造就同级车中占据绝对优势的2849mm的超长轴距，提供行政级后排空间，带来更为平稳的驾乘感受，塑造浓郁的英伦贵气与稳重格调。

车头设计
ROEWE荣威750车头饱满而典雅，内蕴无穷动能；优雅的曲线锻造紧张有力的引擎盖曲面，经典的盾形一体式格栅设计，配合底部大型进气罩口，格致美感不彰自现，名门尊崇气派一览无余。加上传承经典的独特盾形标志，秉承经典英伦风格，结合中国元素，更彰显王者之气。如果说您暂时还不能接受“盾形一体式”进气格栅的造型，ROEWE荣威750同样还准备了一款沿用原车型传统直瀑式双面罩设计的车型。当他们放在一起时，表现出的则是一刚一柔，互辉互映。

车尾设计
ROEWE荣威750车尾现代而精致，融合大气与前卫的元素。行李厢盖与后窗弧线平顺连接，加强动感性因素并体现卓越的性能。延续至车尾的腰线将行李厢盖与跨越曲面的立体式尾灯巧妙的结合为一体，并配合水平镀铬尾饰凸现雅致、现代的风格，浑然一体的造型传递高品质的独特体验。

荣威750 - 操控

欧洲底盘

麦弗逊锻铝下摆臂前独立悬挂
ROEWE荣威750的前悬采用麦弗逊式独立悬架，并应用通常只有豪华车才会不惜工本的锻铝下摆臂，大大降低非簧载质量。通过安装在前副车架的横向稳定杆的球铰链与减振器支柱相连，大大提升ROEWE荣威750的抗侧倾能力和乘坐舒适度，轻松过滤各种路面带来的震动和噪音。前副车架采用一次液压弯管成形技术，整体强度和尺寸精度极高；ROEWE荣威750因此得到更灵活、响应更精准迅速的悬架动作以及随心所欲的转向和操控性能。

创新Z型纵摆臂式后独立悬挂系统
ROEWE荣威750的后悬架系统是带双横向控制臂的多连杆独立悬架机构，它采用了欧洲创新的“Z型纵摆臂”("Zentral-Lanker-Hinterachse")，独具出色的抗提升控制作用，有效控制纵向不稳定振动，而创新的Z型纵摆臂使减震效果更明显，加上后纵摆臂采用空心球墨铸铁工艺，具有很轻的质量和更高的加工精度，大大增加车辆高速行驶的稳定性。

至臻调校

ROEWE荣威750还使用全球领先的CAE软件进行了全面的运动学特性和动力学性能仿真模拟分析，针对中国道路实际状况和用户市场偏好对转向系统和前后悬架进行了全新调校，转向系统采用CATCH－UP单向阀技术，大大提高转向稳定性，使车辆操控性和驾乘舒适性达到了完美的平衡。

制动系统

前后刹车盘采用大尺寸通风盘式制动器，前后直径分别达到284/276毫米，后轮更是采用大型豪华轿车才会配备的盘鼓一体式制动器，不但制动功效出色而且散热性更佳。8+9双膜片式真空助力器，具有更低的噪音、更小的跳动度以及更佳的踏板感觉等优势，明显改善刹车点头现象；前制动器更是采用最新设计、处于国际先进水平的LDC低拖滞力矩制动钳，配合EBD电子制动分配系统，达到更低的拖滞力矩能有效缩短刹车距离，同时增加摩擦片寿命和提高整车燃油经济性能。电子式摩擦片磨损报警装置，通过精确的Dual-Bus通讯系统，监控摩擦片磨损状况，一旦磨损过度，立刻在双屏显示行车电脑上进行紧急报警，提醒客户更换。

智能变速

五速Triple-Mode智能电子控制自动变速箱
ROEWE荣威750采用的全新AisinAW电子五速Triple-Mode智能电子控制自动变速箱，性能全面超越原型车ROVER750的Jatco五速自动变速箱，并拥有轻量化和紧凑化的设计特点，与动力系统匹配，反应迅速、换档顺畅，为国内同级别轿车中效率最高的变速箱之一；结合源自BMW5的优异底?，使驾驶者能充分体验“人车合一”的无穷驾控乐趣。

自适应换档功能
通过行车电脑持续不断地收集行车数据，例如档位、行驶状态、驾驶者驾驶习惯等，经变速箱电脑学习模拟并建立起相关的行车程式，以最佳效果满足驾驶者的需求。

三种驾驶模式

Triple-Mode迎合不同的驾驶风格和路况，为驾驶者提供三种驾驶模式：经济模式经济省油：适用于各种通常的行驶状况，保证车辆在经济区间运行，并能自动适应驾驶者的驾驶风格。运动模式动力澎湃：适用于运动型驾驶模式，自动换档时的发动机转速较高，优先保证行驶的动力性和加速性能。雪地模式安全驾驶：适用于低附着系数路面，自动换档时的发动机转速较低，适用于湿滑路面行驶，防止驱动打滑。

精密控制

主动安全控制系统
ROEWE荣威750所独有的SCS智能主动安全控制系统，包括ABS制动防抱死系统；CBC转向制动控制系统；EBD电子制动力分配系统；MSR加速防滑系统；TCS牵引力控制系统；VSC车辆稳定性控制系统，六位一体，超越主流的主动安全控制系统。通过方向盘的操控度、车轮速度感应器等情报，判断车轮的行驶状况，随时调整发动机输出功率及制动力有效防止车轮打滑，让内在的澎湃动力化为最敏捷的道路表现；通过对发动机的输出扭矩、变速器档位以及各个车轮制动力的控制，修正车辆的过度转向或不足转向，以避免汽车打滑、转向过度、转向不足和抱死，提高车辆的操控性和稳定性，在任何路况条件下都能够保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏驾驭。

GOODYEARW级绿色环保高速轮胎

世界轮胎巨头GOODYEAR专门为ROEWE荣威750设计了胎面花纹，在抓地性能、高速性能以及耐磨性能等各方面均全面领先于竞争对手，让您在任何情况下都能信心十足地随心驾控。这款GOODYEAR加硅轮胎为低滚动阻力设计，可有效降低油耗5%；W级270Km/h的极限速度，在国内中高级轿车市场独占鳌头，让您尽情体验极速快感；双层径向胎体帘布层设计的215宽胎，加强型结构胎面，提升轮胎的侧偏刚度；保证车辆出色的循迹能力，在紧急事故的应变上游刃有余；抓地力极强，有效缩短制动距离，大幅提升刹车稳定性。

荣威750 - 安全

主动安全

定数VS变数

天道无常，严寒酷暑，风雨冰雪，道路上任何一个细小的干扰，都有可能成为主观或是客观的隐患所在。沿途变数虽多，却万变不离其宗，惟以不变应万变，以确保安全。
ROEWE荣威750的SCS智能主动安全控制系统，该项系统包括ABS制动防抱死系统；CBC转向制动控制系统；EBD电子制动力分配系统；MSR加速防滑系统；TCS牵引力控制系统；VSC车辆稳定性控制系统，六位一体，超越主流!这些先进安全技术相互配合，大大提高操控性和稳定性，力求在任何路况条件下都能有效保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏的驾驭。

CBC&ABS

长旋短回，极尽曼妙，驾车入弯，仿佛摇摆着华丽的探戈舞。ROEWE荣威750配备CBC转向制动控制系统，它能有效控制每个车轮制动缸的压力，从而减少过度转向和不足转向的危险。优化的制动系统让您几乎感觉不到，哪怕是紧急制动时的“点头”感觉。除此之外，根据环境的不同，如果在转弯时紧急制动，汽车仍会有滑行的危险。这时候就需要CBC转向制动控制系统介入，与ABS防抱死系统配合工作，分别控制每个车轮制动缸的压力，从而减少过度转向和不足转向的危险。通过这种方式，实现了最优的制动力分配，从而确保了汽车在转弯制动时的稳定性，致使汽车重新回到正确的轨道上。

EBD&TCS

世间没有一帆风顺的路，路况的差异对车辆的影响不可小觑。为此，ROEWE荣威750专门配备了EBD电子制动力分配系统来处理此类问题。EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合TCS牵引力控制系统，依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就此调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

VSC&轮胎

为了确保ROEWE荣威750高速行驶的稳定性，VSC汽车稳定性控制系统必不可少。它通过控制车辆的横摆力矩，把车轮侧偏角限制在一定范围内，保证汽车在制动和加速时的方向稳定性和可控性；增强汽车的转向反应和轨迹跟踪性能；缩短制动距离，改善牵引性能。此外，世界轮胎巨头GOODYEAR专为ROEWE荣威750定制加硅轮胎。W级270Km/h的极限速度，一般只见于国外豪华车中，让您体验极速快感。215宽胎可增强方向盘手感，提高抓地力，确保高速行驶的操控稳定性及循迹性，双层径向胎体帘布层设计，加强型结构胎面，保证良好的排水性能，直行、过弯、转向控制自如，并有效降低油耗5%。

被动安全

USD双面镀锌车身
ROEWE荣威750的创新加固型USD车身设计，全面采用双面镀锌强化钢板，同时选取国内同级车少见的减振缓冲模块，焊接点达到同级别车领先的5400以上，关键部位运用激光焊接技术，弯曲一阶模态值为46.5HZ，扭转一阶模态值为43.5HZ，接近普通轿车一倍水平，弯曲刚度和扭距钢刚度也大大高于同级轿车，在国内处于绝对顶级水平。如此固若金刚的抵抗外力空间，成为保护乘员的第一道坚实屏障!

一、增强可靠性使用高强度耐腐蚀的双面镀锌高强度钢板可以保证车身的耐久性，保证车身长久防锈，车身强度不会随使用时间的延长而降低。相对于普通碳素结构钢板，高强度钢板拥有更好的强度和延展性，抗动态冲击特性也更优秀，相当于在整车套上了一层防护膜，耐腐蚀的时间延误了，车身强度也提升了。

二、提高安全性在碰撞吸能效果相同的前提下，钢板强度较高、车自重较重的车型，在碰撞时肯定会相对更安全些。ROEWE荣威750采用双面镀锌高强度钢板作车身，加上车身结构强度的优化设计和关键部位激光焊接工艺及变截面钢板车身结构设计，使车身的扭转刚度大大提高。再加上高强度防撞杆，能够使汽车的抗正撞和侧撞能力都会大大增强。

高度自适应燃爆式预张紧安全带

自适应燃爆式预张紧安全带，这种安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。ROEWE荣威750装有的燃爆式预张紧器的安全带(配合安全气囊使用)，由超灵敏感应机构和回拉机构组成，当车辆发生意外碰撞事故时，预张紧器通过敏感机构触发将安全带织带收回几公分，确保安全带在贴紧乘客身体后再开始起限制作用。有关测试数据表明，预张紧器安全带和标准卷收器安全带在发生事故时，乘员头部伤害指数下降30%。

全新一代AutoLiv前双安全气囊

ROEWE荣威750智能安全系统的基本出发点是，无论乘员是何人，以何种姿势和何种位置坐在车里，任何时候智能安全系统都不会伤害乘员，在符合气囊使用条件的情况下，才对乘员进行碰撞时的安全保护。智能安全系统要求设备能够自动判断出乘员的身高、体重及坐姿，还有坐椅及安全带的工作状态，根据不同的情况确定是否展开气囊以及何时展开和怎样展开。智能系统不仅要判断是否发生了碰撞，还要判断此时的乘员是否处于可以保护的范围内，以及应采取何种方法进行保护。

Euro-TC1智能防盗体系

ROEWE荣威750的BBUS全车防侵入保护方案包括：在车辆锁止防盗系统开启状态下，如通过外力非法开始启四门和前后盖车辆会报警。该方案自?备用电池，可防止强行切断电源。车内超声波监控系统(UMS)：在车辆锁止防盗系统开启状态下，如通过打碎玻璃进入车辆，超声波传感器会检测气流扰动报警。第四代Immobilizer发动机防盗策略：只识别带一致芯片的钥匙才能启动车辆，鉴别技术大大超越前三代方案。

荣威750 - 动力

豪华V6结构

90度
高档车非常重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。于是V型发动机应运而生，因为它的高度减小，长度缩短，能为驾乘舱留出更大的空间，从而提高舒适性?通过V6设计使两列气缸垂直力和水平力相抵消，通过曲轴设计更容易实现各个气缸的均匀点火，这也是它能如此平稳运转的原因所在，因而更受各大汽车厂商青睐。一般而言，V6发动机的气缸夹角有60度或90度两种主流选择，ROEWE荣威750的V6发动机采用90度夹角设计，这样有益于降低车身的重心，这也是ROEWE荣威750操控性与稳定性得以提升的关键因素。

24气阀

24气阀设计，意味着可以将火花塞布置在燃烧室的中央，让火焰可以更迅速地传播到燃烧室的各个角落，实现更加充分燃烧。在相同进气量的情况下24气阀设计的气门行程更短，而且运动部件更轻，并有效地减少了质量惯性，大大有利于提高发动机转速和运转稳定性。

OpenDeck敞开式

采用创新的敞开式发动机机体设计，中置湿式汽缸套构架造就超强的冷却性能，并采用低压铸造制造工艺，使该发动机缸体间距只有4mm，实现紧凑设计的同时全面提升发动机的可靠性，并能有效减轻重量和增大比功率。

曲轴和凸轮轴减震器

KV6是国内第一个在发动机内同时在曲轴和凸轮轴上加装扭振型减震器的发动机。在曲轴和凸轮轴上配备这种扭振型减震器，能把发动机做功时产生的震动降到最低，即把汽车本身最大的噪音源，在源头给予抑制，把车内的安静程度又提高了一个档次。发动机加装凸轮轴扭振型减震器非常罕见，只有高级品牌的豪华轿车才会如此不惜工本。ROEWE荣威750如此配备，足见其进军豪华车市场的信心与对待驾乘者的诚意。

立体循环全冷解决策略

ROEWE荣威750配备了赛车标准的大尺寸散热器，以及高档车普遍采用的风扇电磁离合器，超大尺寸的电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转，这样散热器风扇可随发动机温度变化而“随机应变”，配合湿式气缸套和立体水套设计极大地提升了发动机的散热性能!