为什么日系车都用粘度很低的机油 日系车用什么黏度机油

汽车百科2024-01-19 09:27:43未知

为什么日系车都用粘度很低的机油 日系车用什么黏度机油

为什么日系车都用粘度很低的机油

1.日系车发动机加工精度高。发动机的凸轮是对机油耐磨性要求最高的零件。

而日本汽车厂商通过精密的加工技术,将凸轮轴轴颈处理得光滑如镜,极其光滑的轴颈表面大大降低了对润滑油的粘度要求。

简单理解就是:越精密的零件,越不依赖于油的粘度。

2.日本是世界上第一个引进VVT发动机的国家。采用可变正时气门技术(VVT)的发动机需要非常高的机油流动性。

如果机油粘度过高,会影响发动机的正常工作,所以配可变正时气门的发动机一定要使用低滚动阻力、高流动性的机油。

3.发动机工作温度低。

4.在日系车研发之初,想法是让汽车更省油。低粘度油的油耗肯定比高粘度油少。

因为机油的粘度越高,发动机的阻力就越大,阻力越大,汽车需要的能量就越多,自然消耗的汽油也就越多。

所以日系车的机油粘度一直在向低粘度发展。

为什么日系车爱用cvt变速箱

因为cvt变速箱体积小,重量轻,所以使用cvt变速箱的车一般都比较省油,而日系车比较省油而且大部分日系车都比较便宜,而且cvt变速箱的制造成本也比较低,所以大部分日系车都喜欢使用cvt变速箱。

日系车不追求任何运动和操控。日系车追求省油,舒适,便宜,耐用,所以大部分日系车都会用cvt变速箱。

cvt变速箱的结构很简单。变速箱内部有两个锥形轮和一个钢片链。这种变速箱依靠钢片链在锥形轮上的不同位置来改变速度和扭矩。

cvt的可靠性和耐用性都比较好。

常见的自动变速箱有at变速箱、cvt变速箱和dct变速箱。

Dct变速箱又称双离合变速箱,换挡速度快,传动效率高。很多性能车和追求运动操控的车都会使用双离合变速箱。

At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的变速箱。而且at变速箱的研发和制造成本比较高。

豪华车会用at变速箱,比双离合变速箱换挡平顺性和可靠性、耐用性更好。

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